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第387章 燃油车的春天论资本操作（第3页）

众人：“……”

随后，凯雷投资、贝恩资本、老沃克庄园纷纷报数。

等到结束，徐飞已经卖出去6亿桶原油，总价值1920亿美刀。

但当时采购，也不过花了91亿美刀，所以，原油库存仅减少了二十分之一。

不过，这只是第一轮操作。

卖油→油价下跌→卖车→原油需求上涨，油价上涨→卖油→油价下跌→卖车→原油需求上涨，油价上涨……

这就像一个轮回，不停的拉低油价，不停的营造‘燃油车的春天’，不停的销售燃油车，再利用需求拉高油价、倾销原油。

所以，接下来，大泽工业联合体的汽车产业要增资扩产，提高汽车产量。

同时，像KS集团这种没大品牌汽车的企业，还可以从徳北买断宝马、奔驰系列的合资授权。

现在宝马和奔驰已经成为徳北国企，整天忙着造战车、造战机，压根没时间运营汽车。

但这两个品牌本就拥有很强的市场竞争力，总不能荒废掉。

崔大勇听闻徐飞建议，欣喜若狂，又拿kingS手机19%股份，换走了宝马合资授权协议。

当然，具体合资方案，还需崔大勇前往徳北，跟柏林议会老爷们商议，毕竟和大人只是个打工的。

而稻川商会，则拿到奥迪、卡尔曼两个品牌的合资方案，贝恩资本也投资了保时捷……

徐飞算了算，大泽工业联合体这一轮增资扩产，至少可以创造50万个岗位，如果采用三班倒，至少可以解决150万人就业。

只是这里面有个前提：汽车销量。

没有汽车销量，就没有一切，更不利于倾销原油。

所以，送走众多资本大亨之后。

徐飞亲自操刀，上网开喷。

在过去的一年中，为了铺垫电动力产业，自家TEP院，创作了许多利好电动产业的文桉。

比如某位出租车司机，以前开燃油车，每公里燃油车本0.5～0.8红钞，随着燃油涨价，每公里成本甚至达到2块钱，日收入维持在20红钞左右。

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但换了电动车之后，每公里使用成本不到2分钱，不受燃油价格影响，日收入维持在60红钞左右。

比如电动车4.8秒的百公里加速，可以秒杀99%的燃油车，推背感十足。

比如采用锂离子聚合物+超级电容的电动汽车，仅需10分钟就可以恢复100公里续航。

得益于文桉宣传，以及徳北科技的强大，加上充电桩伴随众多产业铺设开，目前已经有相当多的‘准车主’，纠结于选择燃油车，还是选择电动车。

这也是燃油车滞销的一个因素。

现在自家需要倾销原油，需要提高原油需求，推广电动汽车的计划自然要搁置，然后大力推广燃油车。

所以，徐飞找到一辆铁旗纯电SUV，以徐厂长的名义，怒喷：“垃圾！”

然后贴上半路没电的照片。

接着切换小号，“怎么了厂长？”

“磕了一下地盘，电池组损坏30%，更换成本接近车款的60%，我脑残才设计这种车。”

第三个小号：“感谢厂长避雷，我原本还打算买辆同款，现在已经打定主意，一定要买燃油车！”

“楼上的，有啥推荐吗？”

“铁通-省油王啊，畅销三年，小巧灵活，格外省油。”

“汽贸城走起！”

“兄弟，留个联系方式，听说组团一块买，有优惠。”

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