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章九二 大幕拉开（第2页）

“不错！”这两个字是从科隆的牙缝里挤出来的。

林河点点头：“达杨先生也是这么评价的，既然二位都认为不错，那它就能拿的出手了，这是送给果阿葡萄牙总督的礼物，在你我两国的战争中，我们需要这么一个不错的盟友呀。”

“你.......你们会为今天的狂妄付出代价的。”科隆感觉自己好像被打了一巴掌，怒不可遏的吼道，然后转身离开了办公室。

“等你们赢得战争再说吧，科隆先生！”林河回应了一句，这话在走廊里飘荡了很久，一直随着科隆粗重的喘息声消失在尽头。

台北港。

北风已起，一场规模不大的出征仪式在台北港举行，一支由两艘主力舰、两艘巡航舰、四艘护卫舰和十二艘运输船组成的舰队南下，舰队会封锁大员港，并把运输舰上的一个陆战营和两个独立大队的陆战力量输送上岸，同时上岸的还有一个重炮营。

早在十天前，陆军就已经越过边界八掌溪南下大员，陆军由一个营为主体，加强了四百骑兵和一个炮兵大队以及两个开拓队，组成了一个混编旅，这些部队是合众国目前能抽调的所有军队了，而对于大员港来说已经足够了，毕竟那里只有三千多守军，而守军中，真正荷兰人只有六百多，大部分的是本地和南洋土著，还有少数日本切之丹。

宋老七负责征伐台南的所有事务，军事指挥只是其中小部分，关键是处理荷占区华人团体、土著村社以及合众国投资商的问题，毕竟是在合众国最看重的本土，有一位元老出面，更容易获得支持，而国内更多的商人和公民蠢蠢欲动，台南地区土地肥沃，却开发不完善，对于土地日渐紧张的本土居民来说，那就是一块大肥肉，陆军刚刚出发，本土就开始商议瓜分台南的计划了。

而移民局也提交了大规模移民计划，台南土地肥沃，如果能像台湾北部一样开发出来，至少可以养活两百万人，而临近本土的台南地区肯定不是开发的资金和人口，这意味着，仅仅是因为得到台南，五年内，合众国的人口就可以增长一半，这将又是合众国实力的一次跃升。

“这群狗娘养的墙头草！”乌穆愤愤不平的声音传进了李明勋的耳朵。

李明勋瞪了他一眼，低声训斥道：“如今你也是陆战队司令了，说话怎生还是如此无礼！”

“元首，那群南洋蛮子.......。”乌穆争执道。

“闭上你的嘴！”李明勋骂道。

乌穆的生气也不是没来由的，他生气的对象是那些在舰队离开后趁着北风南下的商船，台北现在已经是东方第一大港，停泊在这里大大小小的船只，最多的时候达到一千五百艘，虽说与荷兰本土动辄停泊两三千艘的大海港无法同日而语，但台北的贸易繁荣已经是不可争议的事实。

而这些离港南下的船只纷纷换了旗帜，以往，这些注册在合众国航运部的船只为了避免海盗威胁，也为了各港口贸易方便，纷纷悬挂合众国金龙旗，为此也会向合众国支付大量的注册费和管理费，但是随着合众国与东印度公司宣战，他们又悬挂了本国旗帜，目的就是不想成为荷兰武装船的猎物。

在合众国崛起之前，东方的远洋船只的数量和质量都是很低的，大部分的海洋贸易都是赌博一般，以当时明国海船为例，船主与股东凑一船货，南下东南亚，换来殖民者的白银和南洋香料，获取暴利，继而连船一起卖掉。

那个时代，生丝、丝绸、瓷器和南洋香料是硬通货，但这些无一是大宗贸易货物，所以海贸的总量一直不大，一直到合众国的崛起，改变了东方以奢侈品为主的贸易类型。

合众国崛起之后，带来了四种大宗量贸易货物——人、米、木、铁。

从中原御虏开始，合众国用了八年时间从山东、江南、浙江、两广、朝鲜累计迁徙了三百二十万百姓，而这个数字是官方迁徙数字，还有大量的自发移民，转移这么些人去永宁、台湾、南洋需要海量的商船，合众国的船只肯定是不够的，所以大量租借民用船只，一开始是明国船，在大明主要领土陷落之后，南洋船成为了主体。

在此大规模移民的基础上，合众国每年要从南洋购买大量的粮食，最巅峰的时候，购买量超过八百万石（包括民间够买），这也需要大量的运输吨位，虽然近两年，大规模的移民停止，而本国开发让粮食缺口减少，但走私粮食成为了一项高利润的买卖，特别是舟山群岛和金门，每年通过这几个地方走私进江南、浙江和福建的粮食就不下两百万石，南洋稻米不过八钱一石，而卖到战争多发的满清占领区，就可以达到三四两，南洋土著、粮商、船员、中间商、明军和清军将领分这七八倍的利润，催生了一支巨大的船队。

而船队的扩张促进了造船业的兴盛，来自南洋地区的热带硬木大规模的供给合众国及琼藩、舟山的造船厂，而粮食和木材的大规模生产，又促进了南洋地区对铁制品的需求量，合众国出产的铁锭和铁器成为了南洋地区的主要大宗货物。

合众国的崛起和国内的富裕对布匹的消费量大增，与此同时，荷兰人获得了印度的通商口岸，每年有超过百万匹的棉布越过马六甲海峡，在巴达维亚、海口、台北和长崎、永宁交割，因此，合众国的崛起造就了东方船运业的繁荣，而合众国强盛的海上实力有目共睹，因此在大部分情况下，那些南洋国家特别是一些缺乏威望的苏丹国，把船只注册在合众国航运部也就不足为奇了。

一船货出海半船银子回来的古老海贸已经消失不见了，现如今海上贸易成为了大宗量运输的主要手段。

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