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第1603章 模板和改进（第2页）

不过殷俊却知道，在30多年之后，港珠澳大桥的修建，就是源自这个计划。

如果真的是让李超人他们把这个工程给做成了，那么香江和内地的联系，必然更加的紧密，完全就是一体化了。

那些跳梁小丑，自然也不足为惧，怎么都翻不起风浪。

这也说明，李超人“年轻”的时候，还是有很多理想的，并不是80岁以后那种变幻莫测的样子。

殷俊猜测这个计划破产的最重要原因，在于它具体实施的话，有着众多的困难，而在87年以后，恰好就是香江房地产爆发的年代。

大家都忙着在港岛和九龙盖房子赚钱了，哪里还有心情去做那么复杂那么困难的工程？

更具体一点，这个大屿山发展计划花钱太多了。

不说什么机场和港口，你知道修建一座从大屿山到港岛的桥要多少钱？

修建一个从大屿山到九龙的海底隧道，又要多少钱？

想要最后把粤州、南湾、朱海等地全部连接起来，又要花多少钱？

250亿？

零头都不止了！

起码都是3000亿、5000亿的大笔预算！

你说说看，哪个香江的富豪，能有那么大的魄力，去做这么大的事业？

最关键都还不是辛苦和花钱多，而是到底能不能盈利，是一个巨大的问号。

花费了几千亿，如果最后不能赚钱，那可是谁都不能承担的后果。

所以……

大家也就散了，各自去做自己的生意，把钱赚到口袋里面，才是最实际的。

看过李超人自传的殷俊，自然就晓得这个计划的存在。

事实上殷俊提出的大屿山发展计划，就是根据李超人的计划而来的。

只不过殷俊忽略了大屿山之外的那些连通功能，只是单纯的开发大屿山这个岛屿。

李超人提出的几大功能区，除了港口这个事情还没有定下来之外，其余的殷俊都会去开发。

所以他才想要30平方公里的土地。

当然了，大屿山总面积不过140平方公里，想要拿这么多土地是不可能的，肯定有一部分是填海造地。

只有手里的土地够多，才能保证殷俊赚钱，才能保证殷俊的一番努力不会为他人做嫁衣裳。

因为只要殷俊把大屿山开发出来了，那同样在大屿山有产业的人，一定是跟着大赚特赚的。

如果未来有机会，那么修建来往大屿山的海底隧道或者是大桥，都应该是政.府来完成，而不是殷俊这个商人来做。

相信以后等到去迪斯尼游玩的人多了，香江政.府自然会修建这些交通设施的。

毕竟，前世的迪斯尼乐园，便正是在大屿山岛的东北端，香江地铁公司专门还有一条地铁线是通往迪斯尼乐园的。

只要地铁能到大屿山，那么剩下岛内的交通，倒是方便了。

修建公路绝对比修建地铁、大桥和海底隧道要轻松得多。

殷俊的“大屿山开发计划”，当然并不是这几天才有的。

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