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第1172章 正式运营（第1页）

孔颖达的号召力还是不错的。

在接下来的几天时间里，李世民的御桌上堆满了弹劾李宽的奏折。

“李忠，明作铁路确定是后天开始正式开通吗？”

明作铁路闹出了那么大的幺蛾子，李世民自然是随时都关注的。

至于吐蕃国人被警察总署直接给送往澳洲去了，他也没有太当回事。

当然，明面上还是要给个理由。

吐蕃国使臣阴谋刺杀大唐亲王，按照《大唐律》，那是要枭首示众，追究你家族责任的。

现在警察总署只是把他们流放澳洲，已经算是非常仁慈了。

“陛下，李淳风亲自出面给明作铁路的开通选定了一个好时辰，这一次想来是不会再变化了。大唐铁路已经在明德门和作坊城的两个火车站开始售票了。体验票两唐元一张，以后据说还会推出月票和年票什么的，票价会有优惠。”

李忠很清楚李世民重视什么，所以自然对明作铁路的事情非常熟悉。

“两唐元一张票？定的这么便宜吗？到时候他们怎么收回成本？”

李世民自然是希望火车票越便宜越好。

但是便宜到这个程度，让他觉得明作铁路明显没有办法收回成本，那就不一定是好事了。

毕竟，李世民的眼光是看的比较长远的。

他希望大唐铁路至少把长安城到洛阳，长安城到凉州，还有洛阳到晋阳、晋阳到朔州的铁路给修通了。

如果可以的话，能够进一步的把朔州通往幽州，洛阳通往登州的铁路也都修建了，那就完美了。

至于贯通全国各个州县的伟大梦想，他是不敢去想的。

那得花费多少钱啊？

哪怕是楚王府是大唐首富，也经不住这么折腾啊。

“据说一辆蒸汽机车后面可以拉五个车厢，每个车型正常是有一百个座位，但是如果站着的话，坐个两三百人也没有问题。也就是说一趟蒸汽机车，最多可以拉一千五百个人，可以收三贯钱。

那么一天按照运行二十四趟来计算的话，那么就可以收到七十二贯钱，一年就是两万六千多贯钱。要收回修建铁路的成本，可能需要三四十年的时间呢。”

李忠用数字说话，表达了自己的观点。

不过，这个数字一算出来，他立马就变得悲观了。

反倒是坐在角落里学习处理政务的李治，忍不住发表了自己的意见。

“父皇，我觉得明作铁路不需要这么长的时间就可以收回铁路来。就以现在的票价来看，二哥应该是没有想过要通过人员运输来挣钱。

但是明作铁路连接了作坊城跟长安城，两地之间的货物流通其实非常旺盛。每天都有无数的物资在两地来回运输。

如果使用明作铁路来运输货物，特别是利用晚上的时间去运输货物，那么每天不仅可以多跑十几二十趟，并且每一次运输货物的运费，肯定是不止两贯多钱的。

哪怕是一次性相当于运输了一百辆四轮马车的货物，那么运费至少也是需要五贯钱的，一个晚上下来也至少有百来贯的收入，一年下来就是三万多贯。

再加上刚才的两万多贯钱，基本上只要十几年的时间，名作铁路的修建成本就收回来了。

接下来，这条铁路就会变成每年能够带来几万贯收益的挣钱大户了，到时候没有投资明作铁路的人，估计肠子都要毁青了。”

李治这话一出口，李世民跟李忠都愣住了。

为何他们都觉得做的是亏本生意的明作铁路，在李治看来居然有望成为挣钱大户？

难道李宽真的这么想的，所以才会大力发展大唐铁路？

“雉奴，你这是没有考虑到铁路也是需要维护费用的，养的那些售票员什么的，也是需要成本的。还有哪个蒸汽机车的研究生产，一样是花费了大量钱财的啊。”

想了好一会，李世民只能找到这个理由来反驳了。

“父皇您说的没有错，但是明作铁路也不是只有售卖车票这么一项收入啊。火车站四周的土地都被大唐铁路拿下来修建商铺、货栈，到时候这些地方出租也好，出售也好，肯定也能给大唐铁路带来一笔收益。

再说了，现在的一文钱跟二十年前的一文钱，其实购买力也是不一样的。到时候的票价也不会一直都是两文钱，特别是货物运输的成本，肯定是需求越旺盛，价格越高的。

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