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第350章 看不到（第2页）

降低了高度不一会儿，预警机又道：“鹰隼，尖刀在你们三点钟方向，距离二十公里，所以，降低速度，时速500吧。”

“时速五百公里每小时，鹰隼明白！”

陈飞把油门杆往回收了收。

前面不知道是出了什么事，歼二零大队的行进速度一下慢了很多，所以，他们也得降低速度了。

把速度降下来后，陈飞抬起头朝三点钟方向看了一眼，二十公里的距离，现在又是晴天，他应该能看到的，他的视力可是很好的，鹰眼级别。

他抬头往那边看了一眼。

嗯？

他一愣。

怎么什么也看不到呢？

哦，明白了，低可视化涂装！

陈飞忽然想起。

其实我国空军早期战斗机涂装非常简单，就是白色机体加红色军徽和战术编号，色彩对比非常鲜明，在空中远远就可以进行识别，这样涂装主要是为了训练安全，同时在交战时也可以让飞行员迅速识别敌我，但是这样涂装过于鲜艳，也让对方能够远距离就能观察到我军战斗机。

其实每一型战机的涂装并不是随意而为，里面都大有深意。战机上的涂装主要有六大功能：

一是隐真示假。涂装实质上是一种光学隐身技术，它将飞机与背景融为一体，使敌方难以发现和识别。比如F-22、歼20、以及测试新涂装的歼16。为提高飞机在不同活动区域内的隐蔽能力和适应性，现在战机的涂装已从单色逐步发展到多色，并根据地域和空域特点而改变颜色。在海上作战的舰载机一般以浅灰色、浅蓝色和白色为主，就像陆军士兵的迷彩服一样。

二是适应机种任务。空中优势战斗机，要求具有近距格斗能力，因此多采用上下表面两种浅灰色的变形涂装。截击机在高空飞行时，由于机身上的光散射很强，为减小与背景的对比度，通常采用暗灰色的单色涂装。攻击机担负低空攻击任务，多使用与地面色彩相近的涂装。

三是保证高可视性。训练、救援和试验飞机要求色差明显，与背景对比度大。搜索救援飞机通常采用高可视性的橙色和白色，教练机普遍采用机身上白、下红、红色翼尖的涂装，使教员能清楚地观察到飞行情况。

四是消除视疲劳。色彩、光亮度和时间等因素是引起飞行员视疲劳的重要因素。为消除或减少飞行员视疲劳，在座舱前部涂有反射率差、吸光好的防耀眼颜色，一般为黑色或深灰色。

五是防晒。强烈的日光照射，使机内温度升高，不利飞机维护和运行。因此，美军有关的军用规范中将白色和灰色列入飞机的防晒色。

六是弘扬军威。军用飞机上往往喷涂一些标记、图案、飞行员姓名及其击落敌机的数量，以提高战斗人员的士气，如二战中P-40上绘制的虎鲨涂装。

此时，三江基地的所有战斗机，就都采用了低可视化涂装。

当代技术的快速发展，使得未来空战发生的绝大多数场景是在视距以外，但这并不意味着就不会发生近距格斗，反而近距格斗的危险性会升高。

F-35以及我国的歼20等新一代战机都安装了分布式光学孔径系统。飞行员可以在不开雷达的情况下搜索数十公里内的目标，配合头戴显示系统，飞行员甚至能直接锁定目标并引导导弹攻击目标，所以很有可能对方飞行员在没有接受到导弹来袭警报的情况下就被击中。而去除了亮眼标志的低可视化的涂装，能在一定程度上降低战机在空中被发现的机率，哪怕是很小也是有用的。

之前陈飞并没有仔细研究过我军的低可视化涂装，现在乍一看去，还真的什么也看不见，他的视力可是很好的，可是还是什么也看不出来。

他瞪圆了眼睛，仔细的辨认了好一会儿，这才看到了隐藏在天空中的歼二零A飞行大队！

“看来我们的低可视化涂装发展得不错啊！”陈飞笑了笑。

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