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眼前这位姓马的经理,就是熊猫科技的常务副总经理,总经理和董事长并不在国内,而是去了西欧,美洲和北非考察市场,洽谈生意,打开门路。
这家熊猫科技公司的正式成立只有不到二十年,底蕴不是特别深厚,直到五年前才在二级市场挂牌,总市值最高也没超过两百亿,眼下受金融市场波动影响,更是下挫到了一百二十亿上下,眼看就要奔着破百亿去了。
经营压力有点大,投资人也颇有微词,管理层不得不四处出击,寻找改善的方法。
据金尚调查了解,这家比较年轻的公司,真实可查的历史渊源相当长,早在两百多年前,渝州当地就诞生了一个以“车船店脚牙”为主要从业者组建的互助组织,其实就是个地方帮派性质的行会,不温不火地在川渝地区扩张影响力,一直到本世纪中期,才开始转型。
几十年间,陆陆续续成立了一系列的大小企业,绝大部分已经消失在历史长河里,少部分存活下来的,也混得不怎么样,只有熊猫科技这一家以城乡结合部修车铺,倒卖二手车零配件,旧车改装等生意为主业的小公司渐渐做大。
后来涉足了摩托车制造市场,依靠本地丰富的人力和畅通的销售体系,站稳了脚跟,并逐渐往上下游蔓延发展。
现如今,熊猫科技已经是一家集摩托车,私家车,中小型货车,皮卡,商务车,零部件供应,售后4s店,低端汽油发动机和柴油发动机等为一体的大型综合集团。
别看它市值不如远民兴银行和今夕视频,相比北船机电也高不了多少,可这是由于它所处的行业利润率本来就低,资产很重,再加上所处的位置是低端替代,还在往中高端爬坡的阶段,所以过得不是很滋润。
但熊猫科技的产业链拉得极长,带动的经济效益远不是表面市值能够反映出来的。
颇受当地重视,很有群众基础,根基深厚,出了川渝地区可能影响力不太行,可在脚下这片山城土地上,人脉和能量不比金尚在京城低多少。
地头蛇,坐地户,说的就是它们。
只不过,近期熊猫科技遇到了十分棘手的难题。
——
比赛结束后,金尚去更衣室慰问了一下正处在保级成功喜悦中的球队,当场发了奖金,至于更多的补贴,以及庆功宴,等到联赛结束后再举办。
大巴将球队直接送到机场,连夜飞回京城,后原地放假,待周三才有恢复性训练。
紧绷了了大半年的神经,也可以稍微放松一下了。
而金尚则和齐招云留在渝州,下周还有工作要处理。
第二天星期一,金尚一行人接受了马经理的招待,乘坐游览船,看遍了附近的大好河山。
作为“巴山楚水凄凉地”中的巴山地区,肯定是名副其实的,论环境条件之恶劣,那确实是真的,可地处嘉陵江与长江交汇处,扼守着出川口要道,说易守难攻是太小看它了。
只要川渝不内乱,敌人就不可能从这里打进来,历史一次又一次证明这个真理。
三国时期,刘备发动夷陵之战,输了个底朝天,然后病死在白帝城,可东吴众多大将都兴不起西进川蜀的念头;到了蜀汉灭亡的时候,刘禅都已经投降了,老弱残兵还靠着地形优势,打退了号称东吴最后名将陆抗的进攻。
看到附近的山川形势,金尚就明白,别说是古代冷兵器时代,哪怕是现在,也是一夫当关,万夫莫开的战略要地,进可攻,退可守,一旦拿到手,就拥有了主动权。
在行政区划上,这地方单独出来,是大势所趋,就跟汉中要归陕,川西要成为成渝的搭头一样,都是出于平衡的考量。
一句话,李冰修建都江堰后造就了天府之国,导致川蜀盆地大平原太容易闭关自守了,将东西南北几个重要关卡锁住,外面就进不来,里面出去也不容易。
天下未乱蜀先乱,世界易平川难平!
这句话虽说有些偏颇,但也有几分现实考量。
特殊的地理环境,也造就了川渝本地人十分明显的群体人格特征。
勤劳朴实,坚韧不拔,勇猛果敢,乐观豁达的态度。
渝州人很讲义气,但也容易意气用事,忠义精进,可也容易走极端。
这种性格,在商海沉浮,很容易在草莽时代出头,可一旦做大,又会遇到一些人事上的现实难题,要是决策团队犯了错,那就更糟了。
熊猫科技就遭遇了近半个世纪最大的挫折,顺风顺水这么多年,深耕川渝市场,守成有余,进取足,除了云贵川,在国内占据的市场份额并不大。
国际化程度也不够高,只有部分经济实惠的低附加值摩托车,柴油小货车在东南亚,中亚稍微有点存在感。
有鉴于此,在经过一段时日的市场调查后,熊猫科技引进并消化了一批技术成果,根据欧美需求特点,做了几个弹性燃料和双燃料动力车,主打低碳经济环保。
钱投了,生产线建了,车造出来了,可他们高估了国外的开放程度,低估了车主的消费惯性,品牌认可度和建立销售渠道、配套售后的难度。
像汽车这种生活大件,影响深远的行业,并不是你想卖就能卖,靠物美价廉就能赢得青睐的。
国内的生物燃料推广还停留在喊口号的层面,乙醇汽油只在少数几个省市有试点,生物柴油的成本高昂,压缩天然气动力的市场认可度也不是很高,没有企业愿意亏本做。
本土市场狭窄,国外市场又挤不进去,熊猫科技一下子就陷入到了进退维谷的尴尬境地。
挥刀割肉止损吧,又舍不得,跑营销吧,效果又不明显。
至于金尚为什么会注意到这一家数千公里外的制造企业,只因为金尚在下达船舶订单的时候,考虑到多方因素,选择了少量电推船和双燃料推进器,也就是同时烧液化天然气(lng)或者液化石油气(lpg)和柴油的动力系统,以烧气为主,柴油为辅,既节省能源消耗,降低百分之四十左右的运营成本,还附和低碳环保的要求,能争取很多优惠补贴。
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