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第1230章 薛定谔的悬挂（第2页）

“其实在我们原本的预算中，是没有激光雷达这个配置功能的。”

“但是我们陈总，不惜让整个设计部门重新修改方案，也要将这项功能给加上去。”

“当时我告诉陈总，我说这个价位的车，没有装激光雷达的先例，我们装上去会让其他厂商很难做的，也是在破坏团结。”

“然后陈总非常鄙夷的看了我一眼，告诉我说，红星造车为什么要看别人的脸色？”

现场的导播很有眼色的给了坐在舞台下面的陈尘一个特写，陈某人略微笑了笑冲着镜头打了一个招呼。

随后卢伟奇又介绍一下这台车上面搭载的智驾系统，不过很明显，这个系统方案上使用的并不是完整版的系统，而是和h20标准版差不多的方案。

支持辅助驾驶，支持高速领航，城市领航服务以及车辆召唤，但是像h20pro和max上面的一些点到点等服务是不支持的。

这些大家也都非常理解，价格在那放着呢，稍微阉割一点点，都能接受。

“好了，相信大家对价格也等的十分着急了，我现在最后再介绍一些功能，然后就会为大家正式公布价格。”

“首先就是物理按键，很多驾驶员从燃油车转到新能源汽车

，最大的感受就是物理按键很多都消失了，一些操作必须要依靠语音助手和屏幕操作来完成。”

“我们经过大范围的调查，以及网络投票发现，大约有70%的人认为，车辆的物理按键能够盲操，取消物理按键对安全的影响很大。”

“所以这次在p3上面，我们也是全系标配了物理按键，这些按键支持功能自定义。”

“如果你觉得有碍雅观或者已经习惯了语音操作，仅需拆卸两颗螺丝就可以将这些按键拆下。”

“除了物理按键外，还有一个消费者非常关心的点。”

“那就是门把手的设计，在我们进行的网络投票上以及市场调查上显示，有57%的用户觉得隐藏式门把手有比较大的安全隐患。”

“特别是在北方地区的一些朋友，整个门把手都被冰封的场景相信都看到过。”

“虽然做隐藏式门把手很美观，同时也能降低一点车辆的风阻，但经过我们红星内部工程师的讨论，还是认为我们做传统门把手最安全。”

其实这里卢伟奇想表达不是车辆受到事故以后，隐藏式门把手无法解锁的问题，而是受到事故以后，电动隐藏式门把手在车门解锁后有可能无法弹出。

车辆上的这些安全配置，都是通路设计，也就是说你打开某项功能的时候，其实是把旁路信号给截断了，然后才会工作，就像雨刷器它其实是一直都是通路的，你开雨刮器是旁路信号没有了，它立马就会工作。

电子的车门之类的功能都是一样，都是通路设计，在受到撞击或者受损的时候，旁路电信号被截断，那么它就会开始工作，也就是车门会自己打开。

当然，现在的车都有冗余设计，车辆自己检测到受损后，也会发出开门的电信号，几套系统是同时工作的。

所以很多车祸车门打不开并不是说车辆本身没有发出开门信号没有解锁，很多情况下都是车门受损变形而导致打不开。

也有一些情况是隐藏式门把手弹不出来，让外面的人想拉车门都找不到受力点（通路设计车门这种情况下已经收到信号自己解锁了）。

很多观众也都点了点头，还是比较认同卢伟奇话的，机械式传统门把手就机械式传统门把手吧，反正也不是很丑，这点大家还是非常理解的。

“最后还有一个，就是我们的悬挂。”

“虽然我也不知道麦弗逊悬挂和双叉臂悬挂哪个是最好的，毕竟是薛定谔的悬挂。”

卢伟奇话音刚落，直播间里瞬间就炸开了锅。

这个卢十瓦虽然不明着diss友商了，但这个嘴啊，尹阳起来还是那么毒。

神tmd薛定谔的悬挂。

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