5200小说网

手机浏览器扫描二维码访问

人在深圳纪实深圳公交的出路（第1页）

人在深圳纪实·深圳公交的出路

昨天，从龙光城总站乘E17路公交到罗湖体育馆，下午三点上的车，应该是平峰时段，连我一起一直就是两位乘客，中途没有任何乘客上下。这条线路按告示单边有53公里，按这样推算，我昨天乘坐的区间应该在40公里左右。票价是一票制，10元。如果按运营成本来看，起码这一趟是完全亏本的。而高峰时段会不会满员或更多的人乘坐，我没有乘坐过，估计也不会多到哪里去，一是在沿途很多站是与地铁站重合，这地铁周边的乘客大多不会选择这长途公交，毕竟地铁准时和舒适。二是因一票制，乘坐短途的乘客，没有必要出这冤枉钱。

不只是这条线路，就我看到的稍微长一点的有地铁通行的区域的线路，平峰时段几乎都是拉空椅子，就是高峰时段，也很难看到满员乘坐，至于挤公交已经是很多年前的事情了。现在深圳公交这样的运行已经持续了几年时间了，几年前只有过年那几天看到拉椅子，而现在几乎是全年看到。尽管常有公交线路调整的告示，但都是微调，没有根本的改变。

有报道说，深圳地铁的密度在全国是第一位的，如果从开始就有一个整体规划，少一些重合和扭麻花，现在几乎可以做到在居住密集的地方，步行不会超过750米就可以乘坐地铁。而现在实际情况并不是这样，所以按理说公交还有它的市场。

现在深圳应该大力运营的是社区公交而不是长途公交。社区公交也就是短途公交，一是方便社区之间出行，二是接驳地铁站，几乎可以说主要是方便这两三公里的出行，停靠以站台为主，没有必要每站必停，可以是招手即停，按铃即下，票价1-2元。

在长途运营明显劣势的情况下，公交与地铁抢客源，这是很不明智的做法，应该是地铁管长途，公交管短途，互相配合，这样才能发挥各有的长处。

2023.11.15

崛起：从醉酒闯美女总裁房间开始  反派：舔女主干嘛？女反派不香吗  大秦：大雪龙骑战天下  除了我，全家都穿越了  大夏逍遥驸马爷  双失情人  铠甲：我只能召唤捕将  二叔的专宠溺爱小娇妻  转生仙途之追寻  我从逃亡开始修仙  快穿替死炮灰变白月光  一剑一棺一杀神  重生：逆流时代，我打造千亿帝国  网游：亿万药剂叠加，不懂怎么输  我的摆烂系统到哪里去了呢  转生成为基沃托斯魅魔  中世纪人生  穿成一颗人鱼蛋我拯救了帝国元帅  四合院之何雨柱新的人生  不负，不念