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第九百二十四章 命运（第2页）

想想，父母那时确实没有多余的精力来照顾自己。

小芳还小，带在身边也不占地方。

楚丽华，你真的应该不要去计较那么多了。

你也知道了，父母就是会对小的偏爱，他们没有教育背景，没有这方面的朋友，他们觉得自己那样做事正常的啊！

虽说手心手背都是肉，但是明显手心比手背肉厚实，而且还抗疼。

这是否说明自己运气不好，或者命不好当了手背呢？

没有遇上懂教育的父母，出生顺序是老大……

运气是概率问题，那命呢？

怎样才能命好呢？

要想命好，首先要认识命的重要性，要信命、认命。信命是知道自己有所不能，认命则是不超越命运给自己划的线，孔子讲“不逾矩”就是这个道理。

那就是说，出身好坏只是运气，并不等于命。

那么什么是命呢？不同人有不同的理解。

对楚丽华来讲，或许，命是环境因素和我们自己对未来一辈子走向划定的两条线——一个人的人生轨迹走不出这两条线。个人的努力、运气等不过是让人在这两条线之间作微调而已。

环境的因素不能忽视，生逢中国改革开放的人，就比生在一百年前的人幸福；生在宋朝，就比生在明朝过得好。

但是从人的角度看，命就是一个人看问题的方法和做事的方法，如此而已。它们决定了人的一生。

所谓出身好，不过是在这两方面获得好方法的可能性大而已。

自己恰恰是生在了那个时代了，已经是不能改变的事实了。

唯一可以改变的就是自己看问题的方式方法，从而达到改善命运的目的。

不然，永远就只会深陷泥潭难以自拔了。

不能对抗命运，就得按照命运来思考以后的人生。

就像从古至今，多少人试图向鸟儿一样在天空中飞翔，可是真正做出飞机的莱特兄弟却是好多年以后的事情了。是之前的人不够努力，不够聪明吗？

显然不是，而是他们出生的年代早就决定了他们还做不出飞机来。

英国的乔治·凯利是19世纪初空气动力学之父，从中国的竹蜻蜓上受到启发，从理论上设计了一种直升机，当然它只是存在于图纸之上，不可能实现。

凯利随后又试图模仿鸟类设计振翼的飞机，但是不成功；后来他认识到鸟类的翅膀不只是提供动力，还提供升力，他还因此发现空气在不同形状的翼面流过时产生的压力不同，提出了通过固定机翼（而非振翼）提供飞行升力的想法。

乔治·凯利在他的晚年将全部精力集中在实现他的理论上。1849年，凯利制造了一架三翼滑翔机，让一名10岁的小孩坐着它从山顶滑下（动力来自于人用绳子牵引），实现了人类历史上第一次载人滑翔飞行。

四年后，即1853年，凯利又制造了可以操控的滑翔机，这次他成功地让一位成年人（他的马车夫）实现了飞行。这次飞行的具体时长和距离没有明确记载，但是可能过程有点凶险，以至于这位马车夫随后就辞职不干了。

关于这架滑翔机的设计和当时的一些飞行记录，凯利写成了论文《改良型1853年有舵滑翔机》，并且送到了当时世界上唯一的航空学会——法国航空学会。

1971年，英国飞行员史泼劳中校，按照凯利留下的笔记仿制了当年的滑翔机，并获得成功，证明了118年前凯利的记载是真实的。

可是，他因为出生的时间原因，还是没能制造出飞机。

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