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第六百二十五章 公路列车 让汽车自动驾驶梦想充电站小康梦（第2页）

研究人员表示，这种技术肯定是利大于弊，不但可以把司机解放出来，而且可以改善高速公路的交通状况和燃油的利用率。

研究人员声称，采用这项技术后，非城镇公路上汽车的二氧化碳的排放量可以减少20%以上。

最近，欧盟委员会指定的研究团队已经对‘公路列车’项目进行了多次测试，每次测试由不同数量和型号的汽车组成。

车队中汽车数量由5辆到20辆不等，有纯粹的轿车车队、面包车车队、大客车车队、货车车队，也有各种型号的汽车组成的混合车队。

每次测试的里程都在1000公里以上。

结果这些车队都通过了测试，验证了‘公路列车’技术的可行性。

或许有一天，它真的会成为我们身边不可缺少的交通方式。

在恶劣的天气里，单辆汽车参与‘公路列车’车队更为重要，不仅可以增加汽车的安全性，而且可以有效缓解交通拥堵。

参与测试的跟随汽车的司机安德森说：

‘这次旅行非常奇妙。虽然我的驾驶技术几乎没有用武之地，但是我自己一下子轻松下来，不像以前出行得看好道路，保障家人和朋友的安全。

而这次出行，虽然我也是坐在驾驶座上，只是在加入车队之前和离开车队之后需要我驾驶，一旦加入车队，我就可以放心看路边风景或者打盹了，还可以一边喝咖啡一边看报纸。’

由于人们对‘公路列车’的安全性还是有所担心，欧盟委员会希望这项技术更加成熟可靠，以便在欧盟各国和其他国家推广这项技术。或许有一天，它真的会成为我们身边不可缺少的交通方式。”

这时，有个同学举手问道：“公路列车适合农村道路吗？”

李老师道：

“‘公路列车’技术不适合交通状况复杂的城市交通，而是适合交通相对单纯的高速公路或乡村公路。

不过，不少人担心‘公路列车’的安全性，采用这种交通方式对头车的性能和司机的技术要求都很高，因为一旦头车出现问题，整个车队都可能跟着遭殃；

如果头车没有把握好，风险性更大。研究人员表示，这种技术肯定是利大于弊，不但可以把司机解放出来，而且可以改善高速公路的交通状况和燃油的利用率。

研究人员声称，采用这项技术后，非城镇公路上汽车的二氧化碳的排放量可以减少20%以上。”

又有一个同学举手问道：“公路汽车对于跑高速的火车车队应该很适用吧？”

李老师说：

“对于安装了相关设备的汽车来说，司机可以随时申请加入或离开某个‘公路列车’的车队，便于更好地安排自己的行程，可以做到旅行途中的绝大部分时间内让汽车自动驾驶。

‘公路列车’技术特别适合大规模的货运车队，或是自驾出行的旅行车队。

‘公路列车’在货运方面的优势更加明显。

目前，一些大型工厂或贸易公司为了一次性更多地把货物运送到目的地，他们有时会采用多拖斗货车。

这种货车速度慢，安全性差，在将来会被‘公路列车’全面替代。”

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