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可现实呢?一年多过去了,路是修起来了,比过去的土路泥路强了百倍,车也能跑了,速度也快了。
但效果…远没有达到他当初设想的那般立竿见影,能够彻底扭转乾坤。
“要想富,先修路”
,这句喊了多少年的口号,在明阳这片特殊的土地上,似乎失了灵验。
路通了,就一定能富起来吗?
当初他一意孤行要修路,尤其是要高标准修路时,县里不是没有反对的声音。
老干部、保守派,甚至一些看似务实的班子成员,都曾或明或暗地提出过质疑。
明阳底子这么薄,财政这么困难,花这么多钱修两条路,就算修好了,外面的人不来,里面的东西运不出去,或者运出去成本太高,这路不就成了摆设?会不会是又一个面子工程?
只是那时候,陆江河初来乍到,带着一些光环让罗晓明陈玉良有所顾忌,又恰逢其时地抓住了几个不大不小的机遇,展现了非凡的手腕和魄力,加之言辞凿凿,描绘的前景诱人,硬是把反对的声音给压了下去。
后来,随着罗晓明、陈玉良等本土势力的倒台,他在明阳更是真正意义上地实现了大权在握,说一不二。
那些曾经的质疑声,自然就更不敢冒头了。
但没人当面锣对面鼓地发难,不代表问题不存在,更不代表他陆江河自己心里没数。
县里那几家规模稍大的木材加工厂、老旧家具厂的物流报表,他都亲自调阅过,甚至还让刘爱璐匿名去询问过几家跑长途运输的车队报价。
得到的报价数字印证着李发成刚才的担忧:从明阳发货,无论是运原材料进来,还是运成品出去,综合物流成本,确实比周边的平原县市,甚至比一些交通同样不算特别发达的邻县,都要高出至少两成,有时甚至达到三成以上!
原因何在?
路修了,但只是点对点的改善,并未形成高效连接的网络。
两条路,对于庞大的物流需求而言,远远不够,覆盖面也有限。
更关键的,是明阳这该死的地形!
三面环山,而且不是那种平缓的丘陵,是实打实的连绵山脉。
仅有的一个相对平缓的出口方向,也多是丘陵地带,道路蜿蜒曲折。
这几乎是将整个县域死死地“锁”
在了群山的怀抱之中。
两条新建的公路,虽然标准不低,但受限于地形,很多路段不得不盘山而建,弯多坡陡,大型货车的通行效率和安全性都受到影响,油耗和车辆损耗也随之增加。
这直接导致了运输时间和运输成本的上升。
不成体系,不成规模,加上先天的地理劣势,物流成本高企,几乎是必然的结果。
这个问题,如同房间里的大象,一直横亘在那里。
今天被李发成这个外来的“大行家”
当着众人的面直接拎出来,摆在了台面上,也在陆江河的预料之中。
躲是躲不过去的。
陆江河脸上的表情没什么变化,既没有被问住的窘迫,也没有急于辩解的慌乱。
“李总,还有各位老板,你们担心的这个问题,我清楚。”
“物流成本,确实是现阶段制约明阳产业发展的一个大瓶颈。”
他坦然承认,没有回避。
“给我一点时间。”
“这个问题,我会解决。”
“请大家再等等。”
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