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第453章 百花齐放才是春（第1页）

北美版固态电池发布。

虽然性能、成本等各方面与华夏的麒麟电池有差距。

但是北美官方认为这点差距可以弥补。

怎么弥补？补贴。

很快，北美官方就出台了北美版的新能源汽车补贴。

拟于2019年1月1日实施。

补贴政策主要有两条。

一是对北美国内组装生产、应用北美固态电池的电动汽车给予税收优惠。

优惠额度为7500美元台；

注意，这是联邦政府的补贴额度。

具体到州政府还有不同额度的税收优惠。

缅因州优惠8000美元台；

康涅狄格州优惠美元台；

加州优惠美元台；

科罗拉多州优惠美元台；

俄克拉荷马州优惠最大，美元台；

这样的优惠力度基本等同于白拿一辆电动车。

二是补贴电动汽车，其使用的关键原材料和关键零部件不能来源于华夏。

以及其他被视为经济竞争对手的国家。

这些国家包括欧盟成员国、加拿大等。

但不包括日、韩。

这个政策摆明就是要构筑一道保护壁垒，用价格优势弥补产品差距。

保护北美本土新能源汽车的生产、研发。

摆脱对国外产品、技术的依赖，尤其是对华夏的依赖。

这种“闭关锁国”的补贴政策，华夏也干过，而且干了好几年，成效非常明显。

通过补贴政策、大水漫灌，华夏迅速完善了产业链条。

通过补贴政策、大水漫灌，培育出了骨干企业。

并在短短几年，成为全球新能源汽车的主导者。

在全球市场份额中占据了绝大多数。

全球十大电池生产商中，华夏原本是6家。

但是固态电池出来后，华夏占据了10家，并占据了全球90%的市场份额；

全球十大电动车生产商中，华夏占据了6家。

另外四家，分别来源于欧洲和北美。

北美就是特斯拉。

但是北美认为特斯拉并非北美企业，而是“华夏”企业。

因为，它的model系列，从三大件，到其他零散件，甚至一颗螺丝钉都由华夏供应。

唯一属于北美的，就是它的标志。

北美官方、懂王不可能看不到这些。

他们认为，采取正面竞争，已经没有机会。

只有通过政策壁垒、广筑高墙、猥琐发育，才能赢得喘息机会，再图反击。

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