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第353章 月销量(第2页)

当时,媒体们像嗑药一样集体高潮。

他们认为,这是傲慢乐达开启下坡路的信号。

之后的销量将是逐月下滑,直至边缘化,无人问津。

媒体一向喜欢危言耸听、哗众取宠。

不过,客观来看,天下苦乐达久矣。

然而,到了6月。

睿虎3的销量就跌破3万大关,销量台,下滑16.9%,排在第2名;

到了7月,销量继续下滑,至台,下滑11.9%,排在第3名;

到了8月,开始在第5名至第7名之间坐电梯,上上下下、左左右右……不,没有左左右右。

究其原因,异响是罪魁祸首。

作为一台动力性能与乐途相差不大的紧凑级跨级SUV。

车主买回去肯定不会供着。

肯定要在城市大路、乡间小道,甚至是山道、泥道、沙石道等各种路面行驶。

更有车主会在高速公路上尽情撒欢。

2000转起步只道是寻常;

4000转起步才是当然;

6000转起步才能算玩。

然后,异响就来了。

不是一处响。

车顶、车门、地盘、前盖、后备箱、中控……几乎所有能响的地方都在响。

响的声调有别,响得节奏有异,如同在演播大厅奏响协奏曲一样,很欢畅。

所以,异响导致口碑下滑,口碑下滑影响自销量。

再究其原因的原因,有专业人士指出:车身刚性。

车身刚性是指车身强度,即车身钣金强度。

再通俗一点就是铁皮厚不厚。

在专业领域,有一个专业数据可以反映车辆刚性——扭转刚度,单位是Nmdeg。

通常情况,车身刚度越高,抗扭性能越强。

比如布加迪凯龙,采用碳纤维硬壳,整车抗扭刚度高达Nmdeg,是普通家用车2倍。

一般家用车抗扭刚度也就-Nmdeg。

车辆行驶过程中,因为扭矩关系,钣金件多少都会发生变形。

厚一点会变形慢一点,薄一点就变形快一点。

变形大一点就松动,松动多了就响,大体就是这么个道理。

而原先的睿虎3,小排量加温柔款cVt。

不疾不徐,款款而行,车身刚性足够。

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