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第291章 合资公司（第2页）

她的观点很正确，但是没有引起热议。

五月，cherry的协调有了成效。

上头总体意见传下来：原则同意，但是要稳妥合作，杜绝风险。

怎么个稳妥合作法？

又怎么杜绝风险？

这是下一步要研究的事情。

上头为什么会同意，大概基于两个方面的考量。

一方面，材料本身，作为初代产品已经是过时产品。

通过不断的技术迭代，最新材料性能，肯定有惊人提升。

这一点，通过网络尤其是军事爱好者论坛中的“忽悠”“谣传”，可以看出。

全新的国产航空发动机已经大批量装机使用。

部分关键城市的居民，时常可以听到空中传来的轰鸣声。

但是只闻其声不见其形。

另一方面，是从经济角度来考虑。

今年以来，尤其二季度以来，国内汽车市场竞争日趋白垩化。

大打“价格战”似乎成为一种风潮。

迫于乐达汽车市场份额挤占压力，几乎所有合资品牌，不仅是日系，美系，德系、韩系等也跟进全线降价。

相较于日系降价采取“犹抱琵琶半遮面”的矜持策略，美系、德系、韩系已经是赤身肉搏。

没有套路化综合优惠，而是现金优惠。

5万的低配捷达、6万的polo；

8万的中配德原朗、福克斯；

9万的次顶配速腾、高尔夫；

15万的中配passat、蒙丢丢……

最夸张的当属赛欧。

3.18万元裸车价，直接把F3砸出了排行榜。

这种降价幅度惠及了广大消费者，也导致销量排行榜中，除了乐达汽车外，其余国产自主品牌无一进入前20名。

国产自主品牌除乐达汽车外，排位最高不过是第25名，帝豪。

乐达汽车的销量也深受影响。

乐行4月销量台，环比下降18.7%；

乐驰4月销量台，环比下降16.74%；

乐途跌幅最大，销量台，环比跌幅高达26.95%。

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