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第1001章（第1页）

这个答案让首长们眼前一亮。

哈飞有直-5直升机、轰-5轰炸机、运-11轻型民用运输机等多种旋翼和固定翼飞机的设计和生产经验，同时，哈飞在国家的国防战略安全当中的地位又无法与西飞、陕飞、沈飞等“亲儿子”们相提并论，只要陈耕能同意，哈飞确实是一个极好的选择。

只是问题在于，陈耕能同意吗？

恰巧，陈耕告知华夏方面，他为华夏军方研制的轻型军用吉普车的首批原型车已经完成，要求华夏方面派人来对这批车的性能进行检测。

机会这不就来了么？

高层立刻通知尚在美国的代表团，在看看陈耕谁的这批车子的性能到底如何的同时，“顺便”和陈耕沟通一下这件事。

……

“陈先生，我们又见面了。”

见到陈耕，中方代表团的一众同志们热情的不得了。

也不怪大家这么热情，实在是不到美国，不知道陈耕在美国的能量有多大，在国内的时候，一些……好吧，其实是挺多同志，因为陈耕的年龄和肤色的缘故会下意识的低估陈耕的能量，可到了美国之后大家才发现，陈耕的能量强大的出乎自己的想象，以至于大家在私下里讨论的时候，最常感慨的几句话就是：“如果没有陈耕的帮忙，这件事咱们肯定办不成。”；“幸亏陈耕先生帮忙xx打招呼了，否则今天咱们连人家的门都不一定能进来”之类……

在这种情况下，众人怎么可能对陈耕不热情？

陈耕也是一一热情的客气着，借着这个功夫，陈耕向李建国问道：“李主任，通用电气对你们引进t700涡轮轴发动机的态度是怎么样的？”

自打上次陈耕建议华夏方面借着这个机会从美国引进“黑鹰”和“阿帕奇”上的那台通用电气的t700--701c涡轮轴发动机的专利和技术之后，华夏方面还真就对这件事上了心，随后就向美国政府方面表达了购买t700涡轮轴发动机技术的想法，至于后续情况如何，陈耕就不知道了。

说起这个事情，李建国的脸顿时就是一垮：“美国政府倒是同意了……”

“美国政府居然这么痛快的同意了？”陈耕听的大为惊讶。

“是，他们是同意了，”李建国的表情更加郁闷了：“可他们的报价实在是……实在是……”

“嗯？”陈耕挑了挑眉毛，示意李建国继续说。

其实用脚后跟去想，也能想到结果政府的报价绝对不会便宜，但考虑到84年华夏引进的民用版“黑鹰”直升机的单价“才”600万美元一架，总计24架“黑鹰”外加各种其他维修、支持设备的总价是15亿美元，陈耕心里又觉得，再高能高到哪里去？

“美国政府一开始不愿意卖，后来又通过西科斯基告诉我们，t700也不是不可以转让，但要求我们采购至少70架‘黑鹰’直升机，这就是差不多44亿美元，然后t700发动机的技术转让费是4000万美元，加起来就是48亿美元，就算还能讲讲价，可最少也得46亿美元……”

“卧槽！”

听到这里，陈耕也忍不住爆了句粗口。

“是吧？”陈耕的这句“卧槽！”让李建国心中大生知己之感，大概是这件事让他憋的厉害，忍不住接着吐槽道：“前年的时候我们从法国引进‘海豚’直升机以及相关的整机和发动机技术才花了多少钱？还不到7500万美元，现在我们还没想引进整机技术呢，美国佬就开出了最少46亿美元的天价，简直就是抢劫……”

陈耕非常理解李建国为什么会这么想，两年前华夏从法国引进了“海豚”直升机、也就是后来的直-9直升机的以及相关的专利和技术，整个引进项目分成两个部分，分别是技术转以及购买50架直升机整机、发动机整机、零部件和原材料。

其中技术转让部分的费用是直升机技术转让费4580万法郎和发动机技术转让费1100万法郎，共计5950万法郎，折合成美元大约是1416万美元；50架直升机整机和发动机整机、零部件、原材料的费用为25385亿法郎，折合成美元大概是6044万美元。

两者相加，整个“海豚”引进项目的总成本约为7460万美元。

虽然“海豚”直升机只是一种4到6吨级（实际上最大起飞重量还不到5吨）的偏轻型的中型直升机，与10吨级的“黑鹰”不是一个级别的对手，但美国佬的心也的确是黑了点，竟然对整个项目给出了46亿美元的报价，是“海豚”项目的六倍还要多，也就难怪李建国脸黑的跟锅底有的一拼。

“这个价格……啧……”

陈耕也不知道该怎么说了，不客气的说，现在是华夏仅有的能够引进t700涡轮轴发动机的时间窗口，一旦错过了这个窗口，华夏再无从美国引进这款超强的涡轮轴发动机的机会，以后我们的直-10、直-19、直-10都将面临没有好的发动机可用的窘境，可美国佬的报价也实在是太黑了点，“海豚”直升机上的那款“阿赫耶”1c涡轮轴发动机才花了多少钱？46亿美元，这真的是要了兔子的老命了。

“算了，不说这个了，”陈耕摆摆手：“还是先带你们去看看样车。”

……

ac有自己专业的越野车测试场地，来到测试场地的众人，一眼就看到了测试场地上一字排开的12辆不同的吉普车，陈耕给华夏代表团的代表们逐一介绍道：“这三辆车是jeep现在在销售的、性能最好的越野车cj7，搭载一台50升v8发动机，具备中央差速器，cj7搭载了一套由博格华纳公司提供的adra-trac全时四轮驱动系统，在高速和低速这两种四驱模式下都可以锁止中央差速器，并且，当处于低速四驱模式的时候，对扭矩进行257倍的放大，另外还可以选装我们jeep引以为傲的trac-lok后桥限滑差速锁，提高整车的越野性能。

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