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第160章（第1页）

短短不到一个星期的时间，艾利逊动力的股价已经下跌超过了7美元，整个管理层一片焦头烂额，如果陈耕再针对艾利逊动力整处点什么动静，艾利逊动力的高管们干脆集体跳楼算了。

费尔南德斯·陈那个混蛋，给艾利逊动力惹出来这么大的麻烦，可戴维·格拉齐奥西这家伙竟然打算忍了？！

帕特里克·霍根的嘴角忍不住抽了两下：您老人家的心态可真好！

不过，他倒也能够理解戴维·格拉齐奥西的选择，面对巴西航空工业公司有可能更换发动机供应商这个大麻烦，忍了费尔南德斯·陈又算得了什么？

别说艾利逊动力不得不忍了，就算是罗尔斯·罗伊斯，面对眼下的局面，不也一样要忍？

偏偏就在这个时候，戴维·格拉齐奥西的秘书忽然敲门进来，不等心情本就极度不爽的戴维·格拉齐奥西训斥，他就慌里慌张的道：“先生，不好了，就在刚刚，罗斯玛丽女士代表费尔南德斯·陈先生发表了声明，表示他们愿意向巴西航空工业公司提供资金和技术方面的支持，帮助巴西航空工业公司尽快完成eb-145的研发。”

“什么？！”

戴维·格拉齐奥西的秘书的这番话，让戴维·格拉齐奥西和帕特里克·霍根两人齐齐脸色大变，尤其是戴维·格拉齐奥西，再也顾不了那么许多，大声道：“你说清楚，到底是怎么回事？！”

看着一脸狰狞的戴维·格拉齐奥西，可怜的小秘书的脸都白了，却又不敢不回答，颤颤巍巍的道：“就……就是这么回事啊，费尔南德斯·陈先生他那么有钱，而且他还有福克f100这个飞机……”

福克f100……

戴维·格拉齐奥西一屁股坐回了沙发上，双手抱头：我怎么就把福克f100给忘记了？

直到这一刻，戴维·格拉齐奥西才猛然意识到陈耕的另外一层身份，他不但是世界首富、ac汽车的老板、世界顶级的it巨头，同时还是华夏商用飞机制造工业集团的老板。

有钱、有人、有技术，最要命的是因为艾利逊动力此前一些不够理智的举动，他对艾利逊动力似乎还有些不太爽，如果费尔南德斯·陈愿意向巴西人提供资金和技术支持，而他提出来的唯一一个条件就是巴西人为eb-145更换发动机供应商……

太糟糕了！

简直没有比这更糟糕的消息！

自己当初也是吃了猪油蒙了心，怎么就想到毁诺呢？唉……

但，尽管此刻说什么都晚了，但戴维·格拉齐奥西终究是艾利逊动力的董事们精心挑选出来的首席执行官，在最初的懊恼过后，他很快调整好了心情，先摆摆手示意秘书出去，然后一脸沉痛的对帕特里克·霍根说道：“现在的当务之急已经不是巴西人了，而是如何尽快稳住费尔南德斯·陈。”

“……”

帕特里克·霍根没说话，只是默默的点了点头。

他也被陈耕各种神出鬼没的招数给吓到了：谁敢保证陈耕接下来没有其他的招数？

现在仔细想想，帕特里克·霍根忽然觉得集团此前变相停掉“tay”发动机项目的做法是相当的不明智：陈耕的这个举动固然是在警告艾利逊动力，但何尝又不是在警告罗尔斯·罗伊斯？

只是追根溯源，帕特里克·霍根又觉得罗尔斯·罗伊斯有些冤枉：前些日子，我们为什么要听到“tay”项目？还不是因为你陈耕想要挖我们的客户：湾流飞机公司，想要成为湾流飞机的发动机供应商，我们只是为了给你一个警告才停掉“tay”发动机项目的啊，怎么现在事情成了这个样子？

但是现在，已经不是追究这些问题的时候了，拳头大就是道理，对于这一点，帕特里克·霍根认识的尤为清楚。

……

不提艾利逊动力以及罗尔斯·罗伊斯两家公司的高层是如何的愁云惨淡、如何拼命的绞尽脑汁的想要“达成和平”，单说陈耕，此刻的陈耕，已经悄然离开了美国，抵达了荷兰——商飞集团与福克集团联合研发的f150的设计工作已经完成，甚至已经造出了第一架原型机，陈耕这次来荷兰就是为这个来的。

亲自来机场给陈耕接机的福克兰—联合航空技术公司的安东尼·福克，满脸堆笑，言语间甚至有些谦卑：“费尔南德斯先生，您好，欢迎您到荷兰来。”

显然，发生在美国的这场“战争”，福克兰—联合航空技术公司方面也是知道的，而“战争”的进程显然也将荷兰人给吓的不轻：艾利逊动力和罗尔斯·罗伊斯竟然这么不经打，被陈耕这么三两下就把嘴巴都给打肿了？

“谢谢，”陈耕倒是一如既往的客气，用力和安东尼·福克握了握手：“安东尼，我们是老朋友了，你不用这么客气的。”

安东尼·福克讪讪的笑了笑，没敢接这话：呵呵……我信你个鬼！

第0972章以前的漏洞

相比于此前的福克f100，陈耕眼前的这架福克f150已经大变了模样！

原来的福克f100更像是麦道集团的产品，t形高平尾、尾吊发动机是福克f100、麦道dc-9和d-80系列的典型特征，但眼前的这架只涂装了黄色底漆的福克f150变了，变的和福克f100截然不同：不再是此前t形高平尾、尾吊发动机的气动布局，而是变成了类似于波音737和空客a320的翼吊发动机、低平尾的气动布局。

而因为需要翼吊发动机、并且考虑到将来需要更换更大涵道比的发动机的缘故，起落架经过了重新设计，导致了福克f150的离地高度更高，而离地高度的增加，也带来了另外一个显著的变化，就是福克f100的那个类似于公务机上面那个可以向下落下、正好构成一个登机梯的机舱门，f150的机舱门不再是向下翻折（向下翻折也够不到地面），而是变成了类似于空客a320、波音737那样向左侧横移的结构，旅客需要借助机场的廊桥或者舷梯车才能登机。

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