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第145章(第1页)

“费尔南德斯先生,您知道的,我们与罗尔斯·罗伊斯有着很多年的合作历史了,”阿伦·e·保尔森没说拒绝,也没说同意,而是皱起了眉头,表示自己很为难:“从1973年开始到现在,罗尔斯·罗伊斯公司一直都是我们湾流航空的唯一发动机供应商,您这……”

言外之意,你这让我很为难啊。

为难?

是为难而不是拒绝?

听着阿伦·e·保尔森的话,陈耕就笑了:“毫无疑问,罗尔斯·罗伊斯是一家伟大的公司,而且,保尔森先生,您与罗尔斯·罗伊斯的友谊能够维持这么多年,这让人非常羡慕、也非常值得尊敬,不过恕我直言,在罗尔斯·罗伊斯公司将更多的精力和注意力放在了更大推力的‘遄达’系列大型涡扇发动机以及窄体干线飞机上面使用的100kn至130kn之间这个中等推力的大涵道比涡扇发动机上面之后,投入在‘spey’系列和‘tay’系列发动机的关注已经远远不够了。

作为一家发动机供应商,罗尔斯·罗伊斯应该为客户提供更省油、更节能、更环保、维修周期更长的发动机,显然,他们在rb211系列和‘遄达’系列上面做到了,在iae系列上面也做到了,但在市场越来越萎缩的50kn至65kn这一推力区间的中小涵道比涡扇发动机领域,罗尔斯·罗伊斯公司却几乎已经放弃了,完全是在吃老本……

保尔森先生,很不幸的是,湾流公司的产品,需要的推力似乎正在这一区间。”

阿伦·e·保尔森耸耸肩:“您说的没错,不过‘tay’系列发动机的大修周期已经可以做到3500个小时,对于使用频率并不是很频繁的公务机来说,我认为这个大修周期完全足够用了。”

不同于每天要飞十几个小时、高强度使用的民航飞机,公务机的典型年使用时间也就是200至450个小时左右,即便是那些公务机租赁公司的飞机,年使用时间也不会超过1000个小时,使用强度远比民航飞机的使用强度低的多,在这种情况下,湾流iv上面使用的‘tay’k611系列发动机的3500个小时的大修周期其实足够用了……如果要对“tay”机型技术研发,增加“tay”系列发动机的维修周期,必然要加大投入,直接结果就是会增加发动机的研发成本,继而带来更高的售价,对于湾流航空这种定位的公司来说,其实并不合算。

“当然,您说的没错,”陈耕笑眯眯的点头:“但如果我的公司生产的‘tay’系列发动机,不但大修周期可以达到4200个小时、同时售价只有罗尔斯·罗伊斯公司原产‘tay’发动机的95折呢?”

听到陈耕这话,阿伦·e·保尔森顿时就有点淡定不能了:“费尔南德斯先生,你确定你说真的?”

对于湾流宇航来说,如果自家使用的“tay”k611系列发动机因为一些乱七八糟的原因导致价格上涨,那当然是不合算的,但如果这款发动机可以做到在寿命更长的同时还可以更便宜,那就值得阿伦·e·保尔森关注了:大型豪华喷气式公务的竞争也是很激烈的,如果费尔南德斯·陈提供的发动机可以做到大修周期更长,这对于湾流航空来说就是一个不小的宣传卖点。

陈耕耸耸肩:“这个,您应该不会认为我会撒谎吧?”

“哈哈……”

阿伦·e·保尔森顿时笑了起来:费尔南德斯·陈说的没错,以他的身份、地位,他怎么可能在这种小事上撒谎?而且话说回来,就算他撒谎了又怎么样?且不说双方是否会达成合作,就算真的最终达成了合作,湾流航空也一定会对他的公司的产品进行严格的检测和检验的,如果在这个环节被检查出了他费尔南德斯在撒谎,丢人的可是他。

“好吧,如果是这样的话……”阿伦·e·保尔森开出了自己的加码:“88折,6个月的账期,如果您同意这两个条件,我们就可以签合同了。”

88折外加6个月的账期?

陈耕心中哂笑一声:想什么好事呢?

“这不可能!”陈耕干脆利索的拒绝了:“虽然我不知道湾流航空与罗尔斯·罗伊斯公司之间达成的账期是多少,但是……”

望着阿伦·e·保尔森,陈耕的语气很平静:“3个月的账期,价格92折,如果您同意,我们随时可以签合同。”

三个月的账期,外加92折的价格?

阿伦·e·保尔森的眉头皱了起来:罗尔斯·罗伊斯的账期也是三个月,而且价格只有92折扣,这让他有点不甘心……

第0963章当年挖的坑

阿伦·e·保尔森表示他需要考虑一下。

对于阿伦·e·保尔森的这个要求,陈耕当然毫无意见:你总不能连考虑都不让人考虑吧?

不过当从高尔夫球场离开,陪着陈耕一起来的罗斯玛丽,就皱着眉头对陈耕说道:“boss,我觉得保尔森和咱们合作的诚意不大。”

“哦?”

“我更倾向于,保尔森会利用咱们这次跟他打见面,要求罗尔斯·罗伊斯给他延长账期和压低供货价格,”罗斯玛丽说道:“这家伙可是个出了名的‘秃鹫’。”

秃鹫嘛,不放过任何一条肉丝,哪怕是一条腐烂的肉丝。

“嗯……”

陈耕应了一声,点点头,其实不用罗斯玛丽说,他也有这种感觉,阿伦·e·保尔森与自己合作的兴趣并不大,甚至某种程度上,自己能够感觉的出来,他对于自己的合作隐隐的有些排斥。

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