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六百九十章 新功能的争议（第2页）

但是，就在上星期，我朋友买了一辆疾雷汽车，我有幸体验了一番。不得不说，疾雷汽车刷新了我对汽车的全部认知，开着疾雷已经不能用享受来形容。

它会上瘾，据我朋友说，他现在下楼买包烟都想开车去。

我庆幸华夏有巨兽工业这样的公司，为我们国产汽车行业注入全新活力。就在昨天，巨兽工业升级了疾雷汽车的程序系统。除了推出非常有意思的车外支付功能，还郑重向用户们介绍了一款划时代功能——远程驾驶。

说实在，我被这个功能介绍给吓了一跳。

首先是它的价格，它需要先注册成会员用户。然后再按里程收费，市区一公里零点五元，高速免费。我承认这个价格比出租车便宜许多倍。但我和同事们激烈讨论半天，也没敢确定，这个功能到底有什么用？

司机们开着它去喝酒，然后坐在副驾驶启动远程驾驶功能？

我觉得交警同志，会有种智商被侮辱了的感觉。甚至它能否过交通部门的审批，也是个严酷问题。

除了不太现实的酒驾，还有什么人会去使用它？

最终，一位不会开车的妹子同事，道破了这个功能的核心用途。

它为不会开车的人准备。

试想一下，如果这个功能真的可以实现。那我们不会开车的父母，不会开车的妻子儿女，再要去某个地方时，从此可以再也不用拽着你一起当司机。坐在车里，让远程驾驶带着他们去任何想去的地方。

我承认，这个功能真的具有划时代意义。但在技术上，我们一致认为，目前无法实现。

远程驾驶，按照巨兽工业所说，前期会聘用专业驾驶员，让具有学习能力的超级计算机，收集驾驶数据。当条件满足，驾驶者就会变成超级计算机。

但我们不能把超算搬到车里，只能依靠4G无线信号，来链接车辆与远程驾驶中心。

这里面的网络延时如何解决？

车辆路况信息必然通过视频采集传输，车速越快，因为延迟带来的风险也就越高，同时我们还要祈祷4G网络不掉线。但即使这样，在车辆经过隧道、天桥时，信号很可能出现临时中断的情况。我查阅过资料，目前各个城市，基本做到了地下停车场的信号覆盖。但许多小隧道，都因为成本关系，没有安装信号中继设备。

还有，远程驾驶中，出了车祸，这个责任认定又是谁的？

文章最后，小洲编辑附言：我在这里，诚恳的向巨兽工业说一句心里话。疾雷汽车已经足够闪耀。远程驾驶功能，更是汽车领域里的科技丰碑。我对对这个功能无比期待，无比激动。

但目前我和我们同事一致认为，现有科技还达不到开启远程驾驶功能的条件。

（https:biquge24_24185c331195410.html）

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