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第5章 质能化晶体（第2页）

真武一边检测着超大功率的电动机，一边好整以暇的分析道：

“现在的新能源汽车所用的电池，大概分为五种，分别是：钴酸锂电池，磷酸铁锂电池，镍氢电池，三元锂电池，石墨烯电池。

这五种电池，除了石墨烯电池可把数小时的充电时间，压缩至不到一分钟。

还因为加入了石墨烯的原因，可以帮助锂电池降低产能时的热量。

达到减少能量损失的目的，避免了大量能量被浪费，减少了热量对电池的损害，提高了电池的使用寿命。”

方锦生对于生意上的嗅觉，极为敏锐，察觉到什么，接口说道：

“但是成本太过昂贵，市场上每克的石墨烯大约2000人民币，目前都还没办法大规模的应用。”

真武点点头说道：

“是啊，所以这五种常用的电池，我觉得都不太合适。

充电的时间太长，续航的距离又太短。”

这下，刘建和方锦生都点点头，同意真武的说法。

就像是现在，最受欢迎的几款新能源电动车：

北汽EU400，工况续航也不过是360-460公里；

比亚迪E6400，工况续航400公里；

腾势400，工况续航：473公里；

荣威eRX5，工况续航：425公里；

这几款车，已经算是新能源电动汽车里的佼佼者了，但是每次充电，快充的话至少要半个小时以上。慢充的话，基本都在8个小时左右，甚至更长的时间。

于是刘建开始推测，然后兴奋的说道：

“难道，武神你研制出了固态电池？那这就说通了！”

刘建知道，国内有个在固态电池，商业化落地方面，有所进展的企业：国轩高科。

研发的三元半固态电池，能量密度达到了360Whkg。

装车实验时，能帮助车辆实现1000公里的续航里程，足以让很多人认识到，固态电池的强悍实力。

真武还是摇摇头，石破天惊的说道：

“有点接近了，但是还不对，我用的是比固态电池还要强悍的，质能转换激发装置。

这个装置，可以把热能，电能，甚至是核能，在短短的几秒钟时间里，转化成纯粹的质量化能量晶体。

当然，你们也可以理解为是一种，能量密度被超浓缩的电池。

我现在的初步应用还不是最理想状态，能量密度大概有20000Whkg。

具体形容一下，也就是说：一公斤重的质量化能量晶体，转换成电能，大约能让这辆车全速跑6万公里。

形象点说，就是充满电以后，可以围着我国的边境线跑上个三圈！”

刘建和方锦生，顿时激动的两眼放光。

只不过，一个是对高科技产物的崇拜和向往。

另一个，则是对这一发明，所能带来的经济价值，而满眼的金光闪闪！

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