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在飞行途中的时候,韩琪利用飞机上提供的wifi信号,正在利用笔记本电脑上网,结果很意外地看到了一个最新的消息。
据微博上疯传说,一架航班在直飞京城途中,突遇发动机机械故障,一个发动机起火,另一个发动机也岌岌可危,乘客们吓得惊慌失措,但是在关键时刻,机长非常淡定地表示,本人经过严格的训练,有能力控制好状况,有能力将大家安全送到陆地上,让两百多位乘客在绝望中安静了下来。
最终,航班紧急迫降成功,且无人员伤亡,这位淡定的机长在微博上收获了满满的赞和掌声,被网友们誉为最美机长。
对此,他只是淡淡地告诉记者,这是我应该做的。
“哇!这个一定要点赞才行!”韩琪看了这个消息之后,立刻就在微博上疯狂地点赞,然后又给自己的互粉好友转发了一大堆,显然觉得这位看上去年纪不小的机长,确实值得人们的掌声。
“确实不错。”林萧看了,也点头赞同道,“关键时刻,能够沉着应付,确保了整个航班的安全,这位机长值得点赞。”
旁边儿正在提供服务的空姐也看到了这个消息,立刻就点头说道,“其实,我们的空中经常会遇到一些麻烦的,保持镇定是基|一|本|读|小说[y][b][d][u]本的要求,就像是这个消息里面说有的空姐被吓哭了什么的,我觉得就不大应该的,我们是受过专业训练的人员,不可能犯这种低级的错误。就算是真的遇到了这种事情,无法避免了,也应该是趁早那张纸写下遗言,而不是什么默默流泪,这个事情绝对是记者们为了渲染气氛,故意编造的。”
另一位空姐也表示赞同,都觉得通过空姐的无助和软弱来突出机长的镇定和成熟,确实有点儿不大应该了,至少这是对空姐门的一种选择性歧视。
“不错。”林萧最后也点头道,“突出英雄自然是应该的,但是不应该建立在贬低其他人,尤其是贬低同机组工作人员的基础之上,有些记者确实没有节操,令人遗憾啊。”
“飞机上面,经常会遇到这种情况吗?我看这一次好像说是被鸟给撞了……”韩琪对于这件事情,还是比较感兴趣的。
“这个应该是发动机故障,不像是鸟撞造成的。”一名副驾驶员从前面走了出来,随口回答道,“虽然鸟撞什么的也是经常有的事情,但是不应该造成这样的情况。”
据他说,航空公司每年都会从各地民航学校招收许多学生,其中只有极少部分能成为未来大型客机的机长。
差不多一家大一点儿的航空公司,每年要从全国各地招收两百名左右的学员,签约后要进行大量培训,除了进一步教授在学校中不曾学到的知识外,也会更多地给予实操培训。
一名飞行学院刚刚毕业的新飞行员,在短短两年内,要经历打杂工、观察员、安全员、第二副驾驶、副驾驶的身份转变,个别极为优秀的人也有可能被赋予机长的重任。
“每一个取得航空驾驶执照的飞行员未来都有可能成为机长,他们所欠缺的只是相关经验。”副驾驶员说道,“在面对这种突发情况时,机长往往具有绝对权威,根据机场的安全措施以及实际情况最终决策,管制员、空管部门、自己航空公司的签派人员只能提供建议。一旦机长做出决定,管制员就要全力帮助机长让这架飞机按照他的决定飞往备降机场,同时也会通知飞机决定备降的机场做好准备。有时会要求派出消防及救援车辆在跑道附近准备,以保证一旦飞机落地时发生意外,救援能马上跟上。”
据他说,现代的大型航空器,一般都是两人一组,一人担任机长,一人担任副驾驶。
一般的短途飞行,只要一组即可,但如果是从京城到纽约那种国际航线,则需要更多的人员安排。
“应急处理的结果一种是备降,一种是迫降。两者之间区别十分显著。”这位副驾驶介绍道,“迫降就是,以客人的身份来说,哇塞,还活下来了,而备降则是,哦,我们落地了。更专业地说,两者区别在于迫降过程中飞行员处于被动降落,降落地点不以机长意志为转移,可能是野外、庄稼地或大海,也可能是原本只能跑通用航空小飞机的跑道,这两种都会对场地造成一定损毁。备降则不同。备降的情况下,飞机往往依旧可控,机长可以选择最终降落的地点。”
此外,由于不可控性,迫降的飞机整体结构往往会有十分严重的损毁,最多的情况是“轮子崴断,侧翼断裂”等。
备降大多是因为天气原因,或飞机本身出现故障,诸如发动机着火、飞机结构和机械出现问题等,还有一种原因是旅客的因素,例如有人突然生病。
而迫降一般是飞机在飞行过程中遭遇更加严重的故障,如严重的雷击、飞机本身结构受损、所有发动机全部故障等。
“迫降时最重要的是如何降落,至于落地后人员、飞机受到什么样的损伤还是次要的,因为如果不落地那就是全部的机毁人亡,能落地就会有一部分人幸存。”他解释说,“虽然自动驾驶仪已经非常普遍,无人机甚至可以说指哪儿打哪儿,但是遇到应急情况依旧需要人来操作,尽管一些系统也会存储简单的应急方案,但是很多时候依旧需要人来决策。”
航空事业,不过短短百年而已,在血的教训中,也积累了很多正常的和应急的操作措施,这些规章制度往往需要飞行员烂熟于胸,对于一些特定程序,飞行员为了凸显重视,甚至要读出相关程序流程。
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