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第380章 港口建设（第2页）

涨了好几倍。

这是第一次石油危机。

而第一次石油危机，让生产和建设的成本大增，直接造成了欧洲数个国家的经济危机，和长达十余年的经济衰退。

原因是什么呢？打仗了。

第四次中东战争爆发，石油输出国组织（opec）欧佩克，14个成员国，包括伊朗，伊拉克，科威特，沙特阿拉伯，等等国家，联合起来，本来的目的就是为了反对西方的石油垄断。

战争爆发以后，石油输出国组织，为了打击支持以色列的西方国家，发起了一波石油禁运，暂停出口，联合涨价，将油价从3美元，涨到13美元。

维持了仅仅7年的时间。

又打仗了。

78年的时候，伊朗内战，暂停出口石油60天，导致世界石油每天短缺500万桶，占到了整个世界产量的10分之1，就让油价从13美元，涨到了25美元。

80年，两伊战争爆发，伊朗，打伊拉克，又造成了更大的石油短缺。

石油输出国组织趁火浇油，联合涨价，导致80年，又从25美元，涨到了41美元，每桶。

7年时间，两次石油危机，从3美元涨到了41美元。

而之后的整整38年，从1980年，到2018年，国际原油才仅仅涨到65美元，一桶。

可想而知这是多么恐怖了。

第二次石油危机爆发以后，国际原油短缺，依赖石油运输的几大船王业务萎缩，引发了航运危机。

四大船王除了包玉刚，有先见之明，第一次石油危机时，包云刚有200多条巨轮，到80年时，甩卖到剩下40艘。

这是什么概念？当时一艘巨轮，价值，能买下香港中环一栋摩天大楼。

甩卖巨轮过后，把钱拿出来，22亿流血投资，收购了九龙仓，转移到房地产。

完成了产业转型，航运危机爆发，反而赚了400亿。

其他三大船王，全部破产。

董浩云的东方航运，负债达到200个亿。

引发了香港80年代的经济危机。

也加速了香港的制造业，向深圳进行转移。

………………

波特兰说道：“80年代航运危机过后，整个世界的航运业，都受到了非常严重的影响，对我们商人来说，非常不利，危机过后撑下来的航运公司，纷纷涨价，导致海运成本上升了一半，所以欧洲的国家，对陆上交通非常重视，需求非常迫切，你们国家对待港口建设的政策，你了解吗？”

范阳虽然重生，也不是什么都记得。

况且前世的经历，也仅仅局限于普通贸易，完全没有达到更高的层次。

范阳摇头，表示不知道。

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