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历史上,B-3是受到美国M3的启发,由苏联自己改装BA-10设计的本土型号,只是苏联版的B-3,造型丑陋不说,性能也跟原版有一定差距。
周逸龙拿出的这套B-3图纸,自然是经过后世改良的,不但颜值上去了,性能甚至比美版的M3还要有所提高。
它采用顶部敞篷设计,也可安装临时装甲,正面能够抵御常见轻武器射击,车顶安装一挺12.7毫米防空机枪。
整个设计简单可靠,看起来既实用,又花费不了多少成本,让众人为之惊叹。
周逸龙指着这两套图纸解说道:
“以后遇到这种情况,我们都会形成高低搭配的局面。
B-23作为重型战斗车辆,必须伴随坦克直接进入战场,是装甲师的编成主力,成本不能省,一定要保证战斗力。
但B-23成本太高,我们就用低端版本的B-3型来大规模量产。B-3型号可以作为人员输送车辆,大量进入机械化和摩托化部队服役,将部队快速运抵战场附近后,再下车作战即可。”
高低搭配是一种科学作战思路,在现代军事上非常普及,例如我国的99A和96A坦克,就是一种典型的高低搭配。但在二战时期,可谓非常前卫,猛然间给人一种茅塞顿开,打开新世界大门的感觉。
当然周逸龙提供的这两种装甲车设计,都包含八轮版本和半履带两个版本选择,以应对不同情况和成本。
搞定图纸,周逸龙当场就要求174厂做好大量生产装甲车的准备,人手不够就招,设备不够就买,反正中央现在不缺这点资金,规模至少按三倍走起,如果三倍不行,就四倍五倍的扩大,直到能够满足部队需求为止。
副委员的要求可不小,就算真的启动,也不是一时半会能弄完的,174厂长顿觉压力巨大,开口向周逸龙求情道:
“委员同志,我们厂还担负有研制生产轻型坦克的重任,如果大量投产装甲车,这轻型坦克该怎么办呢?”
二战中,尽管各大参战国都研制了不少轻型坦克,但实战经验表明,轻型坦克并没有想象中的用处大,它的作用大部分都可以被性能均衡的中型坦克替代,仅仅只是在少数极端地形下,能够发挥出一定作用。
美军中流传的一个笑话,就能很好的反应这个事情。
开战前,将军们的设想是,M3轻坦负责侦查,M4中坦负责支援步兵,M10坦克歼击车负责打坦克。
开战后,实际情况是,M4负责侦查,M4负责支援步兵,M4负责打坦克。
现代社会,之所以是主战坦克的一家天下,就因为早期中坦的万金油属性,几乎什么都能干。
所以,对于174厂能不能顺利生产轻型坦克的问题,周逸龙根本就不关心,甚至表示可以向中央申请,暂定174厂的轻坦生产任务。
这个表态,震慑住了在场所有的174厂同志。
T-50坦克是人家的心血,都搞了一大半了,怎么能说放弃就放弃。
更何况,T-50背后还牵扯出苏联另一位天才坦克设计师——约瑟夫?雅科夫列维奇?科京。
科京与设计T-34的科什金,并称为苏联坦克设计的两大天才。
科什金制霸了苏联中坦,而科京最后制霸了苏联重坦,大名鼎鼎的KV坦克,IS-2坦克,甚至IS-7都是他的代表作。
而T-50坦克,正是他此时打算用来对标T-34的呕心沥血之作。
作为天才,科京可是个大忙人,他同时担任列宁格勒三大坦克制造厂的总设计师。
周逸龙来174厂时,他刚好在另一个工厂忙活,等科京一回到174厂,就听到装备与训练委员会来人,要叫停T-50项目。
一下子,科京就感到脑门鲜血直往上涌,也不管来得是哪位大佬,“蹭蹭蹭”的,就凶猛冲向了试验场。
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