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铁路的收益,那是以后的事情,也就是叶清臣掌握,韩琦虽然也通庶务,可是他更多的是在军事上面来考虑的。
跟运河有枯水和丰水的不同,丰水期间运载量大,枯水的季节会降低,同时,还有诸多的限制,船只不可能跑太快。
这一点,对于铁路来说,不存在,只要养护的及时,就算是都冬天,都可以运,而快马的速度,又完爆快船,按照一个时辰100里来计算,一天12个时辰,就是1200里,那是真正的日行千里。
从汴梁到灵州,全程通车的话,2天就能够抵达,就算是中间的节点,比如说关中,不适合直接贯通,这个时间也可以减少到10天左右。
那就不是步兵的速度,而是骑兵的速度。
在这样的前提下,就算西夏不灭亡,西北再发生战事,他们也会轻松很多。
只要准备半个月左右的粮草,就可以支撑短时间的战争,战争结束,也可以快速的把军队送回去。
军队永远在驻地,是最节约,长期形成的驻扎习惯,不但更加舒服,还耗费更低,这就等于客观的减少了投入。
更别说运费上面的节约,按照赵信简单计算出来的成本,结合定海军本身的运,一石粮食2000里的运费,最多也就是150文,听起来很高,甚至比运河的运费还要高,可是时效性这一点,就是运河无法提供的,也远低于过去的运输成本。
从汴梁运送到灵州的一石东西,最少的运费都在3贯以上,这也是边疆的粮食贵的根本原因,本地缺粮,粮食几乎都需要外界输入,高昂的成本,让驻军成为了巨大的问题。
这也是西夏跟北宋固有的问题,哪怕军事非常严峻,在整个西北,驻军的数量,也就是几万而已,不能太多了,太多了的话,单纯粮食就是一个巨大的压力。
现在多150文而已,就算是在汴梁,一些时节的粮食波动,都足以抹平这个差距。
从军事上面考虑,铁路有诸多的好处,甚至不用贯通到汴梁,就算是贯通到京兆府,产生的好处都是巨大的,关中再怎么的贫瘠,能够承受军队数量,也远超过于边疆。
铁路的大体介绍,已经通过赵信的几次介绍,讲述了一遍,马车牵引和铁路本身,韩琦不怎么的清楚,可是桥梁的用,他很清楚。
大军开行,粮草是最关键,可是还有一个也是要先行的,那就是先锋,先锋不但是需要鼓舞士气的先头部队,还是必须要修桥开路的,没有先头部队打下基础,后续的部队要想行进,就非常困难了。
桥梁在北宋,已经不能算是少见了,可是能够通行大军的桥梁,真的是不多,关键在于,行人跟车辆的不同,可是哪怕有一座可以通过普通步兵行进的桥梁,对于一个军队的开行来说,都是至关重要。
一座桥,按照北宋的理念,哪怕是普通桥梁,都不是短时间修建完成,那些著名的桥梁,比如说,大名鼎鼎的赵州桥,他从开皇十五年,一直修建到大业二年,历时长达11年,或许这才是赵州桥坚固的根源。
现在单纯应天府到汴梁,大大小小的桥梁不下50座,其中,长度不亚于赵州桥的就有四五座之多,这些桥梁,要在40天到60天之中,完成修建,这让韩琦多多少少有些不敢相信。
或许,水泥可以加快桥梁修建的工期,这跟城防工程一样,原来可能要一两年完成的工程,只用一两个月就可以了,可是一个长达五六年,甚至是十来年的桥梁,怎么也不可能拉低到一两个月的时间。
可是看了整个修建的过程,他就明白了,原来真的有这么神奇的方法,巨大的水泥预制件,一个个的通过吊车,按照一定的顺序,搭建到了桥面上面。
本身它们就是有独特的设计,就算不适用粘合剂,都会有一定的稳定性,加上了粘合剂,还有一些钢筋和水泥浇灌,只要凝结起来,整个桥梁就会相当的坚固。
力学就是这样,并不是只有现浇才具有足够的稳定性,后世的一些新材料建设的房屋,更是淋漓尽致的表现出了独特的特性,甚至不用的粘合剂,独特的机关卡在一起,就可以拥有强悍的强度。
韩琦在旁边看的很有兴趣,除了吊车之外,他更多的询问的是水泥预制件,在知道了水泥预制件的由来之后,他似乎思考了半天。
好半天之后,韩琦向赵信询问了一个问题,如果棱堡使用大量的水泥预制件,采用吊车的话,一定可以让棱堡建设的效率提升很高。
赵信听了韩琦的要求,愣了一下,韩琦所说的,可以用于棱堡和房屋上面的这个东西他异常的熟悉,不就是水泥预制板么,用钢筋和水泥结合,形成的带孔的板子,可以用于楼板的建造。
这种在中国七八十年代,大为流行的一种建房的方法,在此之前,楼板的建设方法,都是用现浇,可是有了这个预制板之后,一层层的搭建,只要完成了之后,就不必考虑承重性的问题,继续兴建。
这种修建的方法,让房屋的建造,节约很多的时间,修建速度很快,在一段时间,相当的流行,几乎大部分的自建房,甚至少部分的单位楼房的,也采用这样的方法。
预制板有一个致命的问题,那就是抗震性不好,一旦震动产生,超过了承受能力,水泥板就会成为致命的杀。
整体现浇的房屋,整体性能好,可是水泥板,本身跟其他的不容和,它们在受到了震动之后,会首先的掉下来,这时候,不说震动带来的真当,单纯这样的水泥板掉下来,就足以要命,特别是一层层的楼房,经过震动之后,绝大部分的水泥板都震动下来,这对于居住在其中的人来说,这是一个噩梦。
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