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而且相比于其它的交通线路,高铁线其实还是华夏北方大地上,最早被贯通,并回复通车连接的交通干线。
因为在这其中,赵氏集团发挥了不小的作用。
赵氏实验室内的相关研究员们,为了清理各大铁路线,铁路桥上的积雪,也是专门研究出了一种用于冲击雪道,清理积雪的火车头。
块头大,动力足,摆脱了流线型设计的思路,却又抓地力十足。
开足马力之下,便可以直接在大雪覆盖的铁路上横冲直撞,掀飞积雪,城市与城市之间的铁路线路,也许只要一两个小时便可变得畅通无阻起来~
当时在观看了这种除雪场面之后,差点没把铁道部的那些火车头设计专家们,看的眼睛都瞪出来!
……
在此次的千年雪灾中,华夏国可谓是损失惨重。
北方地区大量的农田禾苗因此而死亡,大量的牲畜,牛羊马匹,因为雪灾被冻死,窒息死,饿死。
由于积雪的全面覆盖,交通阻隔,大量的工厂被迫停工,集团公司停止了运转,建筑工程陷入停滞,各种社会活动也基本停滞。
就连赵氏集团在北方各个地区城市里,所开设的工厂与分公司,也是因此而不可避免的受到了波及。
燕京市内的总部大楼都是变得人烟稀少起来。
除了在雪灾期间,被许以高薪补贴的几队安保人员之外,公司方面只能宣布了带薪放假。
国家方面,为了应对此次的抢险救灾,不计成本的从全国各地紧急调来了大量建筑行业的熟练技术工人。
这个数字在过去的一个多月中,都在陆陆续续的增加,直到此次救灾的各项工程修建完毕,工人们面要解散回家的时候。
才赫然发现,这部分建筑人群的数量,竟然已经达到了八十多万!
不说别的,就单去算算这些工人在这一个月内的工资,以及各种福利补贴,估计就够国家头疼的。
要是再加上因为紧急抽调了这些工人,对他们原本所属城市地区的工程队伍中,所耽搁下来的各个工程任务,建筑任务。
那方面的损失,无疑也将更加的巨大!
另外,为了在这场罕见的大雪灾中将各方面的损失降至最低。
在前期救灾的时候,大量身处在农村中的民众被紧急转移,并因此而放弃了几乎所有的个人财务。
如今雪灾已经进入了另一个阶段,但在此过程中,也难保不会因为大雪的缘故,导致一部分质量较差的民居建筑出现倒塌或损坏的情况。
甚至于,在雪灾过后,随着大量储水大坝,水库等建筑的出现,许多乡村和人群聚居地,可能再也无法住人了。
对于这种情况,国家方面在事后无疑也将要给出妥善安排,这又是一笔不小的支出!
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