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479 双路并行（第2页）

一旦阿里藤迅亲自入场，哪怕都是当做非核心业务，三方也会陷入长久的僵局之中，谁也奈何不了谁。

“这只是其中原因之一。”周宇杰摇头说道：“共享单车这种商业模式在理论上其实就存在很大的问题，即使一家公司形成了垄断，也很难形成稳定的盈利模式。

这致命的问题其实就是随机摆放，随机摆放虽然为用户提供了很大的方便，但给城市管理带来了巨大的麻烦，有些人乱放甚至还会造成交通事故，这些问题其实已经出现，只不过因为法律层面的反馈会比较慢，加上共享单车的确解决了部分交通拥堵的问题，因此，还没有彻底爆发出来。

这一波ofo拼命补贴，摩拜估计也会跟上，大量的下沉用户被吸引使用共享单车，这个问题很快就会被重视，到那个时候，共享单车也会面临最困难的时刻。”

林有德说道：“或者说，我们也可以提前引爆这个问题？”

掌控了今日头条、抖音这两款宣传利器，如果大规模向用户推送共享单车的负面新闻，很快就会引起全国关注，这也是掌控了流量的强大好处。

“那为什么我们还要投资上亿美元进入共享单车领域？”朱文彬有些不解的问道。

周宇杰笑了笑说道：“我们不做共享单车，但仍然要解决最后一公里的出行方案，自行车还是必须的，只不过必须要改模式，传统的自行车桩才是最佳的解决办法，只有这样，政府才会彻底没有意见。”

共享单车的确方便，但这只是在商业领域的优势，在政治层面确实一个无穷大的劣势，搞乱了城市的管理，最后肯定必输。

“各大城市都有政府负责的公共自行车，我们怎么与政府竞争？”钟光伟问道。

周宇杰摇头说道：“不是竞争，而是合作，政府虽然也有公共自行车的项目，但我们也都知道，效果并不好，有些地方甚至没什么人用，我们要做的，就是与一个地方的政府谈判，承包下整个城市的公共自行车项目，而且这还有一个好处就是一旦拿下了，别人就再也进不来了。”

林有德说道：“类似于永安行的路线？”

“差不多。”周宇杰点点头说道。

前世的共享单车大战之后，表面上看起来是阿里的哈罗单车赢得了最后的胜利，但随着时间的推移，哈罗单车也慢慢的退出市场，相反，另外一家永安行则开始以稳定的速度在整个市场上扩张，逐步成为了最后的赢家。

林有德说道：“永安行的背后有政府背景，所以与政府合作才那么顺利，我们也想这么操作，恐怕不容易。”

“背景的事情，引入国有资本就行了，再一个，每个城市我们可以单独成立分公司，将利润让给当地政府，这样的好处可比永安行要强不少，我们的目的不是为了这个市场，而是支付生态链。”周宇杰毫不在意的说道。

后世做的最大的永安行，市值不过40亿人民币，头条根本看不上眼，但潜在的几千万用户，价值要大的多，只不过永安行没这个能力对这些用户进行再度开发，只能便宜了微信与支付宝。

林有德说道：“这样的话倒也可以，只是这样一来，我们的扩张速度就会慢很多了？”

与政府部门一个一个的合作，肯定比不上共享单车这种野蛮的随意投放模式，这也是为什么永安行成立了接近10年，却被共享单车轻松超过的原因。

周宇杰说道：“共享单车我们照做，法律方面对于共享单车的管控也是一步一步的，我们两个方向同时进行，真到了那个时候也方便进行转移。

不过还有一点，我需要我们的团队立刻开发出一款便捷式的骑行电动车。”

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