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第0341章 劳斯莱斯古思特（第3页）

抛光之后，还要有一个工人花费5个小时来检查车子的漆面有没有瑕疵。

在人工很贵的约翰牛国，车子的成本自然很高。

用料流弊，制作工艺流弊，在路上即使出了剐蹭之类的小事故，维修的费用也相当流弊。

以前有个新闻报道，国内一辆三轮车剐蹭了辆劳斯莱斯，仅仅一条划痕，造成必须全车补漆，这个费用就要花六位数。

车身侧面除了漆面，把纯手工打造的美感推向极致高氵朝的就是车身的腰线了。

每一辆劳斯莱斯车身的腰线，都是纯正手工技艺的最好体现。

目前劳斯莱斯的goodwood工厂内仅有一位工匠腰线大师arkurt可以胜任这项工作。

做为经典传承的一部分，从品牌创立到现在，劳斯莱斯的车款都因为arkurt笔下的腰线而变得无可匹敌。

劳斯莱斯车身上每一条单腰线的宽度仅有3，双腰线的距离为2。

有些客户会进行个人化订制，当然要加钱，例如在腰线上绘制一颗钻石、一轮初日或者有特殊意义的徽章，这些更加考验arkurt的功力与技艺。

在超过5米长的车身上，这位工匠一气呵成地徒手绘制完成如此精致的腰线绝非轻易能够做到。

迄今为止，ark没有出现过任何差错，他笔下的车身腰线可以堪称劳斯莱斯设计上的点睛之笔。

在当今这个批量化生产的时代，也只有劳斯莱斯保留着对于纯手工工艺和极致完美的执着。

当然如果车主不想花那么多的钱私人订制，也可以花钱后改，上某网站，金标，腰线，排气等等一条龙下来，一万华夏币内搞定。

当然以后看着糟心不糟心，就不知道了。

再往下看，是古思特的车轮。

身为一个顶尖豪华品牌，劳斯莱斯希望无论何时都保持得体、优雅。

这种态度让他们创造出为人乐道的“自主水平轮圈车标”。

为了实现这样的效果，劳斯莱斯在轮毂中间的车标上安装了超润滑轴承，并在双r标志下方加上配重。

无论轮圈如何转动，中心的劳斯莱斯永远为正向而不会倒转。

另外，劳斯莱斯车款的轮圈尺寸都为20寸以上的规范，这部分则是为了维持车身黄金比例，除了好看，没有任何实际用处。

张晨打开了劳斯莱斯古思特的车门，对开式的两扇门翻向了两边。

劳斯莱斯专利的对开式车门源于十七世纪约翰牛国贵族乘坐的马车，对开式车门除了显现拥有者的不凡身分之外，也让乘客上下车时更加从容优雅。

劳斯莱斯将马车式对开门设计保留至今，延续上下车时的仪式感，也把私密与奢华发挥的淋漓尽致。

劳斯莱斯的细腻不只展现在车体外观，更是在细节之处展现其奢华尊贵。

轻触位于车门旁的按键，隐藏在车门内的订制雨伞便会自动弹出，专属插孔内具有自动烘干功能，时刻保持雨伞干净如新，让车主无论何时都能彰显从容优雅的姿态。

不论是伞面的主色与配色，或是伞边和伞柄材质选择，都可以和内饰的配色及材料选择相呼应，匹配车主的独特品味和风格。

当然这把雨伞价值不菲，十万的售价买到的普通雨伞，能把这辆古思特埋起来。

进入劳斯莱斯车内，除了独特的皮革香气，抬头仰望便可看到劳斯莱斯着名的“星光顶篷”。

这项独特的选配是由1340根手工编织的独立光学纤维组成，可以组成任何形状，比如车主的生日或者星座轮廓。

劳斯莱斯这么奢华的车，这真皮内饰也是来路不小，因为一台劳斯莱斯汽车的内饰总共需要12张牛皮才能完成。

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