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第248章 有速度真的可以为所欲为（第1页）

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王步安觉得刘振华说错了。

他应该说是125第一次上高空。第一次火力全开。

因为在此之前，125已经上过天了。

在出厂之前，肯定有试飞的。

否则，它是怎么从工厂到达实验基地的？

在到达实验基地之前，125肯定是被反复的试飞过，确定是没有致命的问题，才有可能到来这里。

只不过，出厂前的试飞，是由工厂本身完成的。基本目标就是“飞起来”。

而到了实验基地，则是全方位的考察。是要求“飞得好”。

“飞起来”和“飞得好”之间，差的太远了。

任何一款发动机，都能够让飞机“飞起来”。

但是，要做到“飞得好”，可靠，稳定，可以长时间的反复使用，那就不容易了。

华夏的航空业，一直都被卡在这一条。

为什么所有的航空人都会对歼八有很深的感情？

为什么性能更优秀的苏27都退役了，还有部分的八爷活跃在海空之间？

因为它是华夏航空业的第一个孩子。

在它的身上，华夏航空人倾注了太多的心血。

也是从跌跌撞撞的制造出歼八开始，华夏的航空业才逐渐的开始腾飞的。

没有歼八，就没有今天的20等明星。

现在，八爷又要贡献最后一份力量了。

果然，不久以后，韩雪薇又抱回来了大量的资料。

正是出厂前的试飞数据。

数据非常多。非常详实。

每一次试飞的时间、速度、高度、状态，都有详细记录。

外行的人看到密密麻麻的数据，多半会头痛。但是内行的人，只要是看几个关键的数据，就基本明白是怎么回事了。

在出厂前，125总共飞行了25个小时。最大飞行速度08马赫。最大飞行高度2500米。

显然，这些都是非常保守的数据。刚好是证明125能够飞起来。

为什么数据会这么保守？条件限制啊！

第一，工厂的试飞员经验有限，技能有限。万一出现险情，不好处理。

第二，速度太快，就会超出空域范围。

第三，飞行高度是需要协调的。必须实行空中管制。

只有在实验基地，才有比较广袤的空域，可以尽情的放飞。速度和高度都没有限制。试飞员也富有经验。

我们国家的民用机场很多，商业航线非常密集。尤其是东部地区。

想要清理出一片安全的空域，几乎不可能。

除非是强行实施空中管制。

可是那样一来，滞留的航班就会非常多。被延误的旅客是要强烈不满的。

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