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第313章 世界第一轮船（第2页）

华夏人民真的是太可怕了！

幸好它也是中国猴，都是一家人，要不然的话它非再来一次“大闹天宫”不可。

等参观完了“振华30”龙门吊之后，林天又带着孙悟空来观看他装备拿来装货物的船。

这四艘装货轮的船的订单交易数额就已经达到了52亿元人民币，之前“振华30”也才几个亿而已。

中国也是当今世界上能跟日本、韩国分庭抗拒的世界造船大国，市场规模占全球90%以上，而中国在竣工量接单量和手持量这三项主要指标上均为世界第一。

最高峰时可独占一半的市场份额，中国的船舶制造业创造了上千万的就业机会，每年贡献数亿万元的收入，另外由于飞机在安全和运载量方面的限制，海运依旧时当今国际间贸易运输的主力。

如果失去大型运输船舶，我们日常购买的各种进口食品、衣服、化妆品的价格都会翻上好几倍。

至于进口汽车，就算你买得起，离开船舶也运补不了。

乘游轮出海旅行，穿着比基尼吹着海风，也只能是幻想。

纵观历史，大国的崛起都离不开海洋战略，而船舶制造业是海洋战略的基础，中国曾因闭关锁国，而错过了大航海的黄金时代。

新中国成立之初造船业也是一片空白，国外的大型船只只在中国临海横行霸道。A国航母战斗群抵近到家门口也还历历在目，面对外地入侵“小艇打大舰”更多的还是一种无奈。

但中国人的远洋梦想从未消失，从蒸汽帆船到铁甲战舰再到辽宁舰，一代代中国人为了走向深蓝的梦想而不但努力，中国就凭借自己的智慧和勤劳，达到了西方国家上百年才达到的水平。

当今的中国海军早已不用再为大型舰艇发愁。

上千吨的056护卫舰稍不留神就造了60艘。

17年年初中国禁止将天鲸号挖泥船出口或外租，首开中国对外技术封锁的先河。

中国的万吨轮船在大洋游弋，各型军舰，海警船也还在继续着下饺子的发展速度。

据说，当初中国的集装箱货船也曾经到访过英国，那一个用洋枪铁炮轰开中国国门的国家。

那一个用蒸汽轮船掀开中国惨痛近代史的国家！

“超高的负载量！世界上最大的集装箱货轮，重达万吨，首次抵达英国港口！”

这是当时英国所有新闻媒体的头版头条.

这是我国首艘装箱量超过21000个标准集装箱的货轮“宇宙号”正式交付给用户，标志着我国成为少数能够建造这个级别集装箱轮的国家。

“宇宙号”总长400米，船宽最大载重量19.8万吨，设计时速达到每小时约42公里，最多可装载21237个标准集装箱。投入使用后，“宇宙”号将主要运营亚洲到欧洲的航线。目前，运营这些航线的主要集装箱船，可装载集装箱的数量在14000箱的水平。

现在的14000箱在过去的几年，实际上是占据了亚欧线的主要船型，如果从单箱成本来看的话，可能“宇宙号”会节省到大概四分之一左右。

超大型集装箱船近年来成为海运船舶市场上的重要船型。目前，全球交付的18000-21000箱级别的集装箱船超过50艘。未来两年，还将有超过50艘的超大型集装箱船交付。过去，能够建造这种高端船型的厂家主要来自韩国。“宇宙号”的交付，也标志着我国超大型集装箱船建造能力日臻成熟完善。

（本章完）

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